대한항공의 규모, 대한항공의 브랜드이미지

등록일 / 수정일
페이지 / 형식
자료평가
구매가격

2016.08.30 / 2016.08.30
9페이지 / hwp (아래아한글2002)
평가한 분이 없습니다. (구매금액의 3%지급)
5,000원

다운로드장바구니

Naver로그인

Kakao로그인

최대 20페이지까지 미리보기 서비스를 제공합니다.

자료평가하면 구매금액의 3%지급!

추천 연관자료

하고 싶은 말: 대한항공의 규모, 대한항공의 브랜드이미지, 대한항공의 면세점 가처분사건, 향후 대한항공의 내실화 방향 분석

목차: Ⅰ. 서론

Ⅱ. 대한항공의 규모

Ⅲ. 대한항공의 브랜드이미지
1. 대한항공의 Brand Identity - 하드하고 남성적인 이미지
2. 그 남자의 이름은 대한항공 vs 그녀의 이름은 아시아나

Ⅳ. 대한항공의 면세점 가처분사건
1. 신청 취지와 이유의 요지
2. 피신청인 주장의 내용

Ⅴ. 향후 대한항공의 내실화 방향
1. 커뮤니케이션상의 장애 해결 방안
2. 조직구조 개선 방안
3. 보상제도의 활성화
4. 사용자 지향 유지, 보수 문제

Ⅵ. 결론

참고문헌

본문내용: Ⅰ. 서론

방문객의 소득과 국내선 항공이용 빈도에 관한 교차분석 결과는 방문객의 소득과 국내선 항공이용 빈도와는 매우 유의적인 관계(p= 0.000)를 나타내고 있다.
국내선 항공이용 빈도가 1회인 경우 월평균 가계소득이 200만원 이하인 집단이 52명(41.6%)으로 가장 높게 나타났으며 2회인 경우는 월평균 가계소득이 200만원 이하와 201～300만원인 집단이 각각 27명(37.5%)으로 큰 비중을 차지하고 있는 것으로 나타났다.
국내선 항공이용 빈도가 3～4회인 경우 월평균 가계소득 301만원 이상이 28명(43.1%)으로 가장 높게 나타났으며, 201～300만원이 23명(35.4%), 200만원 이하가 14명(21.5%)의 순으로 나타났고, 5～9회인 경우 월평균 가계소득이 301만원 이상이 31명(58.5%)으로 가장 높게 나타났으며, 다음으로 201～300만원이 15명(28.3%)으로 나타났고 200만원 이하가 7명(13.2%)으로 가장 낮게 나타났다.
국내선 항공이용 빈도수가 10회 이상인 경우는 월평균 가계소득 301만원 이상이 17명(51.5%)으로 가장 높게 나타났으며 다음으로는 201～300만원이 12명(36.4%)으로 나타났다. 전체적으로 살펴볼 때 방문객의 경우 월평균 가계소득이 적을수록 국내선 항공이용 빈도수가 적었으며 월평균 가계소득이 높을수록 이용 빈도수가 많아짐을 알 수 있다.

방문객의 국내선 항공 이용속성 20개 항목에 대한 중요도/만족도 차이분석 결과는 paired t-test 결과 20개 항목 모두 유의수준 0.000으로 중요도와 만족도 사이에 유의적인 차이를 보이는 것으로 나타났다.
먼저, 항목별 중요도를 살펴보면 1위 항목으로는 ‘안전한 운항’(평균=4.54), 2위 ‘항공기 운항시간 엄수’(평균=4.40), 3위 편리하고 신속한 예약/발권 서비스’(평균= 4.25), 4위 항공사 직원의 친절성’(평균=4.23), 5위 좌석의 편안함’(평균=4.22) 등의 순으로 높은 비중을 차지하고 있는 것으로 나타났으며 상대적으로 ‘기내에서 제공하는 부대 서비스’(16위, 평균=3.63), ‘기내 음료 제공’(17위, 평균=3.50), ‘항공기 규모’(18위, 평균=3.46), ‘항공사 명성’(19위, 평균=3.43), ‘항공사 광고/홍보’(20위, 평균=3.13) 등의 항목은 낮게 비중을 두고 있는 것으로 나타났다.
항목별 중요도와 만족도 간 차이를 살펴보면 중요도 순위 7위인 ‘운임의 적정성’(평균=4.15) 항목과 5위인 ‘좌석의 편안함’(평균=4.22) 항목이 높은 중요도 비중에 비해 각각 만족도 순위 20위(평균=2.69)와 18위(평

참고문헌: 김유경 외 1명(2010), 대한항공 글로벌 에티켓 공익 캠페인 성공사례, 한국광고학회
신혜숙 외 1명(2011), 한국기업의 환위험 관리 현황과 개선방안 : 국내 항공사(대한항공·아시아나항공) 사례를 중심으로, 한양대학교
안대천 외 1명(2008), 대한항공 홈페이지를 중심으로 한 기업웹사이트 이용행태에 관한 연구, 한국지역언론학회
유창조 외 2명(2010), 대한항공의 문화마케팅 전략, 한국마케팅학회
정준우(2009), 여객의 인적 손해에 대한 항공운송인의 책임, 한국상사법학회
주익철(2007), 항공기 운항 지연에 대한 항공운송인의 손해배상책임, 한국항공대학교

자료평가

아직 평가한 내용이 없습니다.

회원 추천자료

[호텔관광] 인천 리젠시 하얏트호텔 분석

대한항공이 전액 투자하고, 2001년 3월 착공, 총 1,760억원이 투자돼 2년 6개월 만에 완공됐다.호텔의 외관은 수송물류 그룹으로서 육해공으로 뻗어 나가는 한진그룹의 진취성을 부각시켜 Y자 형태로 건설되어 연면적 7만4792평방미터(2만2642평) 규모에 지상 11층, 지하 2층에 525개 객실과 20개의 중대형 회의실을 갖추고 있다.3) 경영이념하얏트라는 브랜드 이미지를 유지하고 airport hotel의 저가의 이미지와 시설의 낙후함의 이미지를 탈피하기 위해서 Airport

CI CorporateIdentity의 이해

브랜드 이미지를 각인시키고 있는데 그 대표적인 예로는 유한양행을 들 수 있을 것이다. 유한양행은 설립자가 모든 재산을 사회에 환원하였으며 자회사인 유한 킴벌리 역시 꾸준한 나무심기 행사를 통해 소비자들에게 환경을 생각하는 깨끗한 회사라는 이미지를 심어주었다. 대한항공은 러시아에서의 불시착, 공중폭파 등 여러가지 잦은 사고로 인해 실추된 마이너스 이미지를 새로운 CI의 도입함으로써 극복하고자 노력하였다. 청정원 역시 고객의 입

한국리조트사업분석,세계리조트시장분석,어드벤처관광분석,리조트시장분석

브랜드 이미지 확보와 브랜드 충성도를 강화 : 수익 창출 못지않게 중요한 것은 리조트를 개발함으로써 얻게 될 기업 브랜드이미지의 변화이다. 코오롱스포츠는 국내 레저아웃도어 시장을 개척하고 발전시켜온 대한민국 대표 아웃도어 브랜드이지만 많은 해외브랜드들이 국내 레저아웃도어시장에 진출하고, 국내 아웃도어브랜드들이 많이 생겨남에 따라 국내의 독보적인 위치가 많이 흔들리고 있다. 뿐만 아니라 코오롱스포츠의 이미지가 일반대

[기업과경영] 제주항공의 마케팅 사례 분석

항공의 발전으로 지구촌이란 말이 나올정도로 시간적으로 가까워졌다. 또한 주변의 모든 변화는 수억 분의 1초단위로 변하는 초스피드시대에 살고 있다. 인터넷으로 지구반대편과 연결하는데 채 10초도 걸리지 않는다. 이런 생활 속에 우리는 자연히 초고속을 원하고 목적지에 빠르게 도착하길 점점 원한다. 이런 사람의 욕구에 충족시켜 줄 수 있는 것이 항공이며 항공 산업 자체도 점차 대규모화되고 있다. 이러한 배경아래 생겨난 국내 항공사들은 40

제주항공의 서비스 운영관리

항공사에 비해 월등히 많아 원하는 시간대에 이용이 가능하다.항공기규모가 작아서 이착륙 준비가 빨라, 딜레이가 적고 정시에 이용 가능하다.03. 서비스 패키지 - 묵시적서비스⑤ 묵시적서비스상대적으로 저렴한 운임을 통해 이용객에게 금전적 여유를 가지게 한다.많은 운항횟수와 정시출발이라는 차별화된 서비스로 승객에게 만족감을 높인다.각종 이벤트를 통해 즐거움을 주고, 제주항공에 대한 밝은 이미지를 심어준다.04. 서비스 프로세스

오늘 본 자료 더보기

오늘 본 자료가 없습니다.

최근 판매 자료

Naver 로그인

Kakao 로그인