[운송, 물류] 해운기업 얼라이언스의 발전 방향 및 문제점

등록일 / 수정일
페이지 / 형식
자료평가
구매가격

2008.05.29 / 2019.12.24
6페이지 / hwp (아래아한글2002)
평가한 분이 없습니다. (구매금액의 3%지급)
1,000원

다운로드장바구니

Naver로그인

Kakao로그인

최대 20페이지까지 미리보기 서비스를 제공합니다.

자료평가하면 구매금액의 3%지급!

추천 연관자료

목차: 1. 해운기업의 얼라이언스

2. 해운 얼라이언스 현황

1) 해운 얼라이언스

(1)그랜드 얼라이언스 GA

(2)뉴월드 얼라이언스 TNWA

(3)CKYH

(4)머스크시랜드

2)현황

3)포트 얼라이언스

3. 대한민국과 중국의 대표적인 얼라이언스 기업

1) 중국의 얼라이언스 기업 COSCO

2) 대한민국의 얼라이언스 기업 한진 해운

4. 해운 얼라이언스 발전 방향 및 문제점

1) 해운 얼라이언스의 문제점

2) 해운 얼라이언스의 발전 방향

본문내용: 1. 해운기업의 얼라이언스

해운기업의 얼라이언스란 해운 선사들 간에 경쟁력 향상을 위해 전략적 제휴를 하여 협력하는 것을 이야기 합니다. 구체적인 내용으로는 지역 피더(Feeder)의 공동 개발, 터미널 및 컨테이너 샤시(chassis)의 공동 운영, 기간 항로의 서비스 합리화 등 실질적인 협력을 이야기 합니다. 현재 대표적인 해운 얼라이언스로는 GA(그랜드 얼라이언스), 뉴월드 얼라이언스(TNWA), CKYH가 있습니다.
출처
http://www.cargotimes.net/bbs/view.php?code=ship&idx=2494

2. 해운 얼라이언스 현황

1) 해운 얼라이언스 현황

(1) 그랜드 얼라이언스 GA(Grand Allince)

1998년에 출범한 해운 얼라이언스로 독일의 하파그로이드, 말레이시아의 MISC, 일본의 NTK, 홍콩의 OOCL 의 기업이 제휴를 하면서 탄생하였다.
출처
http://www.shipping21.com/arion/maritime_info/maritime_news_view.jsp?page=1&mno=1699

(2) 뉴월드 얼라이언스 TNWA(New World Alliance)

뉴월드 얼라이언스는 대한민국의 현대상선을 포함해 미국의 APL, 일본의 MOL이 속해 있으며 그랜드 얼라이언스와 CKYH 다음으로 규모가 큰 전략적 제휴입니다.

(3) CKYH

CKYH는 2003년 대한민국의 한진해운과 중국의 COSCO, 일본의 K-LINE, 대만의 양밍 라인 등의 선사들이 전략적 제휴를 맺었으며 세계최대의 컨테이너 선복(Vessel Space)을 자랑하는 해운 얼라이언스가 되었습니다.
출처
http://cafe.naver.com/xnwodwodcnl.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=2484

(4) 머스크 씨랜드

머스크 씨랜드는 전략적 제휴가 아닌 단일 기업으로 독자적인 기업만으로 본다면 세계 최대의 컨테이너 선복량을 보유하고 있습니다. 또한 단일 선사로 여타의 얼라이언스를 능가하는 선복량을 보이기도 합니다. 2005년 조사된 집계를 살펴보면 기준 용선 선박을 포함해 총 103만5천582TEU, 387척의 선박을 보유하고 있습니다. 이는 2위 선사 MSC(68만1천334TEU, 257척)와 비교해도 2배에 가까운 차이입니다. 게다가 같은해에 3위 선사인 P&O 네들로이드(46만203TEU, 162척)까지 인수하게 되어 총 149만5천785TEU, 549척의 선박을 보유하게 되었으며, 세계 컨테이너 시장을 장악하게 되었습니다.
출처
http://blog.naver.com/haraa77?Redirect=Log&logNo=80013244277

참고문헌: http://www.cargotimes.net/bbs/view.php?code=ship&idx=2494
http://www.shipping21.com/arion/maritime_info/maritime_news_view.jsp?page=1&mno=1699
http://cafe.naver.com/xnwodwodcnl.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=2484
http://blog.naver.com/haraa77?Redirect=Log&logNo=80013244277
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=120&aid=0000007483
http://kr.blog.yahoo.com/plannerj/2914
www.cosco.com
www.hanjin.com

자료평가

아직 평가한 내용이 없습니다.

회원 추천자료

[해운업] 싱가포르 Neptune Orient Lines(NOL)

기업의 활동범위가 크게 넓어지고 활동내용이 다양화되면서 각 기업은 상호 연계관계를 증가시키고 있다. 우리는 이 장에서 싱가포르의 주 해운회사인 NOL(Neptune Orient Lines)그룹의 전반적인 소개와 최근 동향 및 경영실적, 자회사인 APL, APL logistics, AET에 대하여 알아보고 이것을 중심으로 우리나라 해운회사들의 현황 및 중요성을 살펴보았으며 그에 따라 국내 해운회사가 아닌 세계 해운업계의 중심으로 나아갈 방향을 제시하고자 한다.2. 본 론1. NOL의

[컨테이너선] 선사의 전략적 제휴

얼라이언스의 사례① The New World Alliance (TNWA)② CKYH Alliance③ FEFC(구주운임동맹)5. 전략적 제휴의 성공, 실패 요인6. 정기선 전략적제휴의 발전 과정7. 국내․외 사례 - 한진해운, 머스크라인, 국내외 협의체8. 문제점 및 발전방향(1) 문제점(2) 발전방향1. 전략적 제휴의 정의국제화에 따른 경쟁의 강도가 점차 심화되면서 세계 각국의 기업들은 마케팅, 기술, 생산, 자본 등 여러 가지 경영자원 분야에서 지속적인 경쟁우위를 확보하고 자사의 취약점

[윤리경영] 항공사 윤리경영 분석(아시아나 항공 & 대한항공)

기업소개2)금호 아시아나 윤리경영3) 윤리규칙4) 윤리강령5) 환경경영시스템6) 아시아나 윤리경영 중점계획7) 윤리경영 추진 결과8) 사회공헌 활동분야9) 아시아나 항공 승무원 인터뷰10) 아시아나 항공의 문제점 및 결론 도출3. 대한항공1) 기업소개2) 기업의 비전 및 미션3) 대한항공의 투명경영 개념4) 환경 방침 및 목표5) 환경 영향 관리6) 대한항공 윤리경영7) 대한항공 윤리헌장8) 친환경 경영: 지속가능한 발전 추구9) 대한항공의 상생경영

[국제운송] 국내외 해운산업

해운업계의 현황2. 국내 해운업계 현황Ⅱ. 국내외 해운업계 이슈Ⅱ- 1. 국내 해운업계의 불황 배경1. 공급과잉 지속으로 인한 영업환경 악화2. 투자여건 위축 및 업계 변동성 확대3. 용선대선 위주의 영업구조로 인해 사업 리스크 노출4. 재무구조의 불안정 및 경영성과 부진 지속5. 선박금융의 지원이 절실6. 일본 대지진의 여파Ⅱ- 1 - 1. 국내 해운업계 불황에 대한 대안1. 구조조정 추진2. 주요 금융지원 현황Ⅱ- 1 - 2. 전망 및 발전 방향1. 전망2.

대한항공에 관한 경영학, 경영학원론, 기업분석 내용입니다.

물류회사인 시노트랜스와 중국 톈진에 항공화물 합작회사 설립 계약을 체결하고 화물터미널 건립 계획을 추진함으로써 중국시장 내에서 화물 물류사업을 운영할 수 있는 발판을 마련하였습니다. 6월 20일 국제항공운송협회(IATA)에서 발표한 2006년 세계 항공수송 통계 에서 국제 항공화물 수송실적 87억 톤킬로를 기록하여 81억 톤킬로로 2위를 기록한 루프트한자 항공 및 80억 톤킬로로 3위를 기록한 싱가포르 항공과 6억 톤킬로 이상의 격차를 벌이며

오늘 본 자료 더보기

오늘 본 자료가 없습니다.

최근 판매 자료

Naver 로그인

Kakao 로그인