[국제물류] 경인운하와 경부운하

국제화시대 및 중국과의 교류를 위해 운하사업의 착수가 시급하다고 결론 내었지만 환경단체 반발로 주춤1995년 - 세종 연구원 “물류혁명과 국토개조전략”, 경부 운하의 수송비 절감, 교통 혼잡 비용 절감, 경기 부양, 고용 창출, 수질 오염 개선 등을 주요 편익으로 구성2004년 -건교부와 수자원 공사는 네덜란드 운하전문 컨설팅 업체인 DHV와 국내의 (주)삼안에 자신들이 취소시킨 경인운하의 사업성 검토2007년 - 한반도 대운하 건설 사업 발표(4) 한

국제공항이 완공 되어 항공 분야는 문제가 없을 것이나 해운 분야는 아직도 미흡한 것으로 지적되고 있다. 인천항의 체선율 이 심각해 국제항으로서의 역할을 다하지 못하고 있다. 한국의 물류비가 미국 일본에 비해 2배 이상 되는 점 은 수출 경쟁력 약화의 측면에서 심각히 우려되는 바라 할 수 있다. 이 같은 상황에서 건교부는 인천 과 부천 지역의 홍수 피해를 방지하기 위한 방수로 건설을 확장하여 경인 운하라는 프로젝트를 구상하였다. Ⅱ. 경인

운하 프로젝트의 내용과 경제성 분석1. 한반도 운하 프로젝트의 구체적 내용한반도 운하의 큰 그림은 세 가지의 구도 하에서 전개되고 있다. 이를 크게 구분해 보면 한강과 낙동강을 잇는 경부운하, 금강과 섬진강을 잇는 호남운하 그리고 이러한 공사의 완료와 더불어 신의주를 통하는 압록강과 두만강을 잇는 이 세 가지의 운하를 개통함으로써 한반도 전체가 하나의 운하에 의하여 물류를 해소하는 대 프로젝트이다. 이러한 거대한 프로젝트의 내용

경부선의 부곡역과 이와 연결된 수도권 외곽 순환도로를 이용한 화물의 거점으로써 활용될 수 있을 것이다. 결국, 서울터미널은 21세기의 최첨단 기능을 종합적으로 보유한 복합화물단지로서 화물 수송과 유통, 물류처리의 복합적인 기능을 수행할 것이다.그림 I-2 서울 터미널 계획 평면도② 인천 서해터미널인천 서해터미널은 경인운하 서해 측 갑문 주변에 설치되어 항만 시설이 수요에 비해 크게 부족한 인천항의 기능을 보완하는 역할을 담당

물류는 재화의 소유권이전을 취급하는 물류활동과 연관되면서 국내외 유통활동에서 중요한 분야를 차지하고 있다. 라고 그 이전의 정의와는 달리 수정된 정의를 하고 있다. 『마케팅 핸드북』의 용어정의는 판매물류뿐 아니라 여기에다 원재료의 조달물류도 포함하는 동시에 국제물류(國際物流)까지 그 범위를 확대하고 있는 데 그 의의가 있다 하겠다. 이 상의 세 가지 용어정의를 통해 미국의 용어정의의 흐름을 살펴보면, 첫째로 대체로 판매물류에