[생산운영관리] 제 4장 생산기술전략

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2010.07.13 / 2019.12.24
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목차: ▶서론

▶본론
1. 자동화의 확산

2. 자동화의 유형
·기계부착물
·수치제어기계
·로봇
·자동품질검사시스템
·자동인식시스템
·자동공정관리시스템

3. 자동화 생산시스템
·자동화 흐름라인
·자동조립시스템
·유연생산시스템
·자동창고시스템
※자동화시스템의 사례

4. 미래의 공장
·CAD/CAM
·컴퓨터통합생산시스템
·미래공장의 특성

5. 자동화의 주요 이슈들
·생산기술의 수준
·제조유연성의 확보
·자동화 프로젝트의 구축
·기술변화의 관리
·작업자의 배치 및 훈련
※자동화공장 관련뉴스

6. 자동화기술의 평가
·경제적 분석법
·척도 평가법
·상대적 평가법

▶결론

본문내용: ※ 자동화 system의 구분 및 사례

특징
고정자동화 system
규모의 경제
(소품종 대량생산)
생산성↑,품질↑,원가↓
유연자동화 system
범위의 경제
(다품종 소량생산)
소비자의 욕구 다양
매출↑, 이익↑

※ 고정자동화 system → 포드 시스템(Ford System)
● 생산의 표준화 (3S)
포드는 최저생산비를 달성하기 위해서 제품의 단순화와 부품의 호환성을 근간으로 하는 생산의 표준화와 이동조립법을 주축으로 하는 대량생산방식을 도입하였다. 그에 의해서 실시된 생산표준화는 다음과 같다.
▶ 단순화(Simplification) : 제품과 작업의 단순화대량생산을 실현하기 위해서는 제품의 단순화가 필수적인 요소로서 포드는 최저생산비를 실현하기 위해서 단일제품의 원리에 입각한 방식이다.

▶ 표준화(Standardization) : 부품과 작업의 표준화
앞서 설명한 제품의 단순화는 제품을 구성하는 부품의 표준화로써 가능한 것이다. 포드는 제품의 단순화에 노력하고 또한 표준화된 제품을 개선하기 위해서 부품을 표준화하는데 노력하여 호환성(互換性)을 가진 부품을 제조하였다. 이렇게 호환성을 지닌 부품은 항상 질적으로 개선할 수 있고 소비자에게 편의를 제공하며 제조원가를 절감시키며 만족스러운 제품을 생산할 수 있도록 한다. 표준화의 원리에 따라서 그가 활용한 제품의 단순화와 부품의 표준화는 컨베이어에 의한 대량생산을 가능하게 하였고 합리적인 생산으로 결국 고임금과 저생산비를 실현할 수 있었다. ▶ 전문화(Specialization) : 기계와 공구의 전문화
제품의 단위당 생산원가를 낮추고 부품의 표준화를 유지하기 위해서는 단일목적의 기계, 공구를 필요로 한다. 포드는 제품의 종류를 하나로 단순화 하였으며 5,000여종의 표준화된 부품을 생산함에 있어서 기계 및 공구의 전문화 즉, 단일목적의 기계, 공구에 의한 생산을 시도하였다.
위의 3S는 오늘날 '대량생산의 일반원칙'으로 자리 잡았다.

● ex. 컨베이어 시스템 (Conveyer System)
1908년 생산된 T형 자동차는 다른 자동차들과 같은 기존의 생산방식으로 생산되었다. 각 작업자들은 조립한 반제품 자동차를 다음 공정으로 보내기 전에 많은 부품을 조립하였다. 예를 들면 작업자 한 명이 바퀴, 스프링, 엔진, 변속기, 발전기와 같은 모든 기계부품을 차대에 장착했는데, 이러한 작업은 많은 시간이 소요되는 것이었다. 즉 고정된 자동차 작업대에서 작업을 해야만 했다. 또한 부품의 표준화가 이루어지지 않았기 때문에 부품을 가공한 후에 조립이 가능했다. 포드는 부품의 호환성과 표준화를 실현하였고 그 무렵 작업의 세분화와 분업화를 시행한다. 아담 스미스의 "생산력 최대의 진보는 분업이 가져온 성과였다고 할 수 있을 것이다."라는 말처럼 그는 조립작업자들이 단일 작업만을 수행하고 작업대 사이를 이동하며 작업하는 이동식 조립공정을 생각한 것이다. T형 자동차의 판촉 활동의 성공에

참고문헌: 자동화관련 동영상
계란
http://video.naver.com/2008110411503295476
사과
http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N0311711864
양파
http://www.ytn.co.kr/_comm/pop_mov.php?s_mcd=0103&s_hcd=&key=200706090122548753

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