현대자동차의 인도 진출

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목차: Q1.
신흥시장으로서 인도 시장이 미국이나 유럽과 같은 선진국 시장과 비교할 때 갖는 장단점은 무엇이 있는지 평가해 보시오.

Q2.
1)현대자동차는 인도 시장에 왜 수출이 아닌 직접투자 방식을 통해 진입하였겠는가? 그리고 2)직접투자 중에서도 대부분의 외국 자동차 업체들처럼 합작 방식을 택하지 않고 100% 단독투자 방식을 선택했을까? 3)이러한 모험을 감행한 것은 잘 한 일인가?

Q3.
1)현대 자동차가 인도시장에서 선택한 현지화 전략의 내용과 2)여기에 영향을 미친 기업의 내외부 요인은 무엇인지 평가해 보시오.

Q4.
현대 자동차 입장에서 소나타 등의 중형 이상 고급차 부문의 인도시장 진입전략은 어떻게 수립되어야 하는가? 기존의 소형차 부문 진입전략이 어느 정도 적용될 수 있겠는가?

본문내용: Q2.
1)현대자동차는 인도 시장에 왜 수출이 아닌 직접투자 방식을 통해 진입하였겠는가? 그리고 2)직접투자 중에서도 대부분의 외국 자동차 업체들처럼 합작 방식을 택하지 않고 100% 단독투자 방식을 선택했을까? 3)이러한 모험을 감행한 것은 잘 한 일인가?

A1. 앞에서 평가했다시피 인도시장은 문화친숙도가 낮아 시장에 깊숙히 진입하기가 어렵다. 따라서 현지에서 직접 마케팅 활동을 벌일 수 없는 수출의 방법은 인도 국민들의 외국 기업에 대한 불신을 없앨 수가 없어 힘들다.
인도 시민들의 깊은 내면세계에 대한 이해로 기반된 직접투자는 인도 문화로 파고들어 기업을 현지화 시키는 것으로 수출방시보다 직접투자방식이 유리하다.
A2. 대부분 합작투자의 방식은 여러가지 불협화음을 발생시킨다. 실제로 책의 예에서 초기에 인도정부와 동등 합작투자를 했던 마루티(Maruty)가 98년 82.4%의 시장 점유율을 기록하며 독보적인 위치를 점하고 있었지만, 그 후 99년 66.2%, 지난 2000년에는 56%를 기록하는 등 시장 점유율이 하락하는 반면, 현대 자동차와 델코,대우 등이 빠른 성장을 하고 있다는 언급으로부터 합작투자의 경우는 의사결정이 느려 빠르게 변화하고 있는 자동차 산업에서는 부적당 하다.
한국 자동차의 빠른 성장의 원동력에는 인도시장에서의 한국 상품의 인지도가 있다. 인도 시장에서
한국 제품은 일본 다음으로 인정받고 있으며, 가격도 중간 수준으로 인식되고 있다. 이러한 좋은 한국
제품의 이미지는 단독투자에 이점으로 작용할 수도 있으며, 그러한 좋은 이미지를 십분 발휘할 수 있
는 자신감으로 현대 자동차는 단독투자에 임했을 것 이다.
A3. high lisk, high return이라는 말이 있다. 성장 잠재력이 무궁무진한 인도자동차 시장에서 직접투자로 많은 수익성을 낼 수 있음은 두말할 필요가 없을 정도 이다.

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