도요타 자동차의 성장과 국내 완성차 업체간의 비교

간 협약을 맺기도 하였는데, 이렇듯 다년간 협약이 가능했던 것은 노사 양측이 매년의 임금인상 방식을 공식에 의거하여 결정하도록 합의하는 데 성공했기 때문이다. 이하에서 임금인상 공식을 설명하기로 하고, 그밖에도 50년대부터 이미 일시해고 및 이에 따른 보상과 관련한 노사간 합의된 규칙이 정립되었다는 점을 부언하고자 한다.1970년대까지 미국 자동차산업은 경기 부침에도 불구하고 전반적으로는 성장세를 유지하였으며, 따라서 심각한 노

자동차 대표 주자=이 회사가 꺾어야 할 경쟁 목표는 일본 도요타다. 뼈를 깎는 노력으로 기술 혁신의 공을 세운 직원에게는 품질 스타 상을 주면서 기술 개발에 박차를 가하고 있다. 정부의 독자 브랜드 개발 전략에 따라 최초.최대 토종 기업으로 성장한 치루이 우후 공장은 이 같은 열기로 가득했다. 연간 400만 대 생산을 넘어선 중국 자동차 시장은 독일의 폴크스바겐과 미국의 GM 등 합작 업체들이 줄곧 장악해 왔다. 그러나 최근 들어 독자 기술로 무

자동차 전체의, 이미지가 제고되고 경쟁력이 커지게 되었다. 이와 같이 글로벌화는 그나라의 한 기업만이 잘한다고 해서 성공하는 것도 아니다. 특정 국가의 업체들은 상호 경쟁적이면서도 또한 제조국가 전체의 이미지로 봐서는 상호 보완적인 관계에 있게 된다. 2. 현대자동차의 주요 수출 대상국현대자동차는 1967년 설립되었다. 이 기간에는 현대자동차의 전반적인 경영자원은 약하였지만 재무능력과 기술력에서 비교적 강하였다. 1976년 7월부터 19

자동차1898년 루이 르노 형제가 설립하여 100년 넘는 역사를 자랑하는 르노 자동차는 전세계 34개의 공장에서 승용차, 상용차, 트럭 등을 생산, 판매하는 종합 자동차업체이다.기술혁신과 비용절감, 그리고 세계화를 기본 경영전략으로 삼고 있는 르노자동차는 2000년 기준, 전세계적으로 230만 대를 판매하여 전세계 점유율 4.1%를 차지하고 있으며, 지난 5년간 지속적인 성장을 기록하고 있다.우아한 디자인, 혁신적인 컨셉, 소비자의 안전과 편안함을 우

자동차 시장에서 우리나라 자동차가 다른 나라 자동차에 비해 가격에서 비교우위에 있는 자동차가 아니라 고급스러움에서 비교우위에 있길 바란다. ￭참고문헌김동섭, 이승녕, 허귀식, 『틴틴경제』, 서울: 중앙M&B, 2008.김병권, 『GM의 몰락, 제조업과 금융을 바꾼대가.』서울: 한국자동차산업연구소, 2009.김영배, 『사랑해요 중국』, 서울: 중앙M&B, 2003.김정일, 『브랜드 네이밍』, 서울: 동문사, 1993.박지훈, 『카비전』, 서울: 월간자동차생활, 2007.