[일본경제학] 일본 자동차 산업과 일본 경제

경제의 구조적 특징으로 인해 매우 신중하게 다루어야 할 이슈가 되고 있다. 한 가지 다행스러운 점은 한국이 미국 및 EU 등과의 FTA 협상 과정에서 적지 않은 노하우를 축적할 수 있다는 것이다. 또 최근 거론되고 있는 한중일 삼국간의 다자간 FTA 구상도 양자 FTA에서 우려되는 중국이나 일본의 일방적 영향력 행사를 견제할 수 있다는 측면에서 바람직하다. 양자와 다자 그 어떤 형태의 FTA가 되더라도 한국과 중국의 새로운 경제관계가 양국 경제발전과

경제학원리가 있긴 하지만 거래가 일어나게 되면 당연히 비교우위가 생기게 되고 그에 따라 비교열위에 처한 국가는 선택의 폭이나 의사결정권이 줄어들기 때문이다.가까운 과거 우리나라를 보면 한․미FTA같은 경우도 그렇다. 비교우위에 있는 미국에서 원하는 쪽으로 이끌려가면서 어쩔 수 없이 체결된 것이 보였다. 딱히 자동차나 산업 분야에서도 특별한 우위를 점유하지도 못하였고, 특히 농산물 수입 같은 경우에는 국내 농민들이 생산하는 소규

자동차, 첨단 전자 제품, 명품 메이커 제품에 이르기까지 없는 것이 없을 정도로 다양한 시장을 자랑하고 있다. 이러한 사례들을 보면 중고시장이 가장 이상적으로 이루어지기 위해서는 온라인과 오프라인이 잘 조화를 이룰 수 있는 환경이 갖춰져야 한다는 것을 엿볼 수 있다. 이에 우리 조는 이번 경제학 프로젝트에서 KAIST라는 학교를 하나의 사회로 보고 KAIST 내의 중고시장에는 어떤 것이 있고 어떠한 형태를 갖추는 것이 바람직한 지에 대해 경제 논

산업의 경우에도 울산 현대중공업의 예에서 보여지듯이 완전히 황무지인 모래밭으로부터 시작해야 했고 기업의 전략, 구조, 경쟁 또한 문어발식 재벌경제, 정경유착을 통한 비정상적 특혜부여, 수입제한조치와 산업합리화 정책으로 대표되는 보호정책에 힘입어 그다지 기대할 것이 없는 상황이었다. 그러나 현재에 있어 우리는 반도체, 자동차, 가전제품, 조선 등에서 상당한 경쟁력을 갖추고 있다. 이러한 발전의 원동력에 관해서는 크게 세 가지 정도

산업인 철강, 화학, 기계 등의 중화학산업을 육성하여 성공하였음을 알 수 있다.둘째, 나쁜 사마리아인들은 자유무역을 통하여 경제적으로 성공한 것으로 알려져 있지만, 영국은 15세기부터 당시 유럽의 첨단산업인 모직물 제조업을 발전시키기 위해 보호주의와 보조금, 산업스파이 활동의 지원을 비롯한 다양한 보호주의 정책을 최근까지 추진하여왔다. 셋째, 개발도상국에는 급속하고 대대적인 무역자유화가 필요하다는 자유무역주의 경제학자들의