국제 해상물류보고서

해상, 육상, 항공 등 모든 운송 분야에 대한 화물운송체제를 강화하고 전사적 자원관리(ERP: Enterprise Resource Planning)를 도입하였다. 이렇듯 코스코는 국제 교역 증대와 경제 성장에 수반하여 글로벌 물류기업으로 성장하기 위해 종합물류서비스 체제 구축에 핵심 역량을 집중하고 있다.(4) 회복되고 있는 경영지표2010년 코스코의 상반기 매출액은 90억 달러, 순이익은 27억 달러로 전년 동기대비 각각 50.1%, 113% 증가했다. 그중 컨테이너 물동량은 301만 TEU로

국제물류에서의 항만의 전망과 발전전략-862. 우리나라 부산항이 세계 1위를 차지하기 위한 전략적 방안제시-87Ⅰ서론1. 항만이란(1)항만의 개념운송에서의 시스템은 철도와 고속도로 등의 육상운송은 물론 항공운송과 해상운송에 의한 운송수단과 항만이나 공항과 도시를 포함하는 연결점, 그리고 물동량과 사람을 운송수단이 운송통로를 따라 이동하는 물적유통으로 구성된다. 바다와 육지 사이에 위치하여 물동량과 사람을

국제물류산업의 선진화 방안 , 한국해양수산개발원, 2010. p. 2.아시아 지역으로 세계의 경제 축과 물류 축이 동시에 이동하고 있고 이와 함께 아시아 물류시장이 글로벌 물류시장을 주도하고 있는 상황에서 우리나라가 아시아의 경제권을 주도하고 지속적인 국부를 창출하기 위해서는 글로벌 물류시장을 주도할 수 있는 물류기업의 육성이 절실히 필요한 상황이다.이러한 연구배경 하에 본 연구에서는 연구보고서, 학술지, 신문 기사, 세미나 발표자료

물류산업의 특징5. 글로벌 물류 리더기업 필요성Ⅲ. 우리나라 물류산업의 현황 및 정책 분석1. 물류산업의 현황2. 물류산업 관련 법제도 및 정책 분석Ⅳ. 글로벌 물류산업의 주요 동향 분석1. 컨테이너 하역시장2. 3PL 시장Ⅴ. 글로벌 물류기업의 성장 사례분석1. 글로벌 물류기업의 현황분석2. 글로벌 물류기업의 성장 사례분석Ⅵ. 글로벌 물류 리더기업 성장을 위한 발전전략1. 물류산업 지원정책의 지속화2. 인수합병(M&A) 지원3. 국제물류투자 펀

국제물류의 중심기지로서 그 기능을 수행하기에는 최적이다. 이는 한반도가 지리적으로 동북아 경제권의 중심부에 위치해 있으며, 해상으로 미주, 유럽, 호주, 동남아 등 주요 교역국가와 직접 연결될 수 있을 뿐만 아니라 육상으로도 중국, 러시아, 중앙아시아, 중동, 유럽까지 쉽게 연결될 수 있다는 데에서 비롯된 것이다. 그러나 한반도가 동북아의 국제물류중심국가가 되기 위해서는 여러 방면에서의 노력이 필요하다. 우선 항만, 철도, 도로 등 사