[졸업][국제물류] 동북아물류를 위한 국제운송체계전망

전망된다.● Sea & Air 복합운송체계의 미비□ 김해공항의 전체 시설 부족(화물선복량, 국제선노선, 화물처리시설)□ 미주, 구주, 동남아 등 국제항공 노선의 부족◦ 현재 중국, 일본 등 동아시아 일부 국가에 한정 □ 국내외 경쟁항만의 공항시설 확충으로 김해공항 경쟁력 감소● 낙후한 항만물류산업□ 항만물류업체 현황분류사업체종사자매출수비율(%)수비율(%)액비율(%)화물운송업37921.17,11919.38,632,68344.2물류시설운영업21211.82,8187.

동북아시아지역은 앞으로 5∼10년 안에 북미유럽과 함께 세계 경제의 중심축으로 성장할 것으로 전망된다. 중국의 노동소비시장, 일본의 자본과 기술, 한국의 지정학적 위치와 특유의 IT 파워가 시너지를 발휘할 때 엄청난 파괴력을 지닐 것은 분명하다. 이처럼 동북아 지역이 세계 3대 교역권의 하나로 부상하고 있는 가운데 동북아 물동량 선점 및 비즈니스 거점화를 위한 주변국간 경쟁이 가속화 되고 있다. 중국, 일본 등 각 국의 정부는 자국을 동

국제물류는 국내 중심의 물류관리 보다 그 중요성 및 복잡성이 월등히 크다고 할 수 있다.효율적인 물류관리시스템을 국제경영의 핵심 성공요인으로 만드는 것은 국제경영환경의 불확실성이다. 이러한 불확실성은 국제물류시스템이 커버해야 하는 광범위한 지리적인 영역 및 이와 관련된 긴 리드타임, 각 시장국에 있어서의 급격한 수요의 변화 및 시장환경의 다양성, 부족한 시장정보 등에 의해 초래된다.이러한 불확실성은 운송수단 및 정보통신기

위한 추가적인 산업단지 개발에 기여할 것임.- 남북간 인적 및 물적 교류가 증대됨에 따라 교통망이 점진적으로 확충될 것임.․개성단지에서 생산된 상품들의 소비지가 일차적으로 대부분 남한지역이므로, 개성～해주항 연결 교통로, 남북 연결 도로 및 경의선 철도에 대한 수요 증가에 부합하여 시설물이 확충될 것임.․장기적으로 북한 내수 시장이 확대될 것으로 전망되므로 물류 유통을 원활히 하기 위한 북한 지역 연결 철도 및 도로 시설물도

동북아 중심국가 건설을 위한 글로벌 IT기업유치*텔레매틱스 시범 추진 현황　 우리나가가 동북아 허브로서의 자리매김할 거점 동북아 물류 중심 추진 로드맵 *진형인 한국해양수산개발원 부원장/한국로지스틱스학회장동북아시대를 이끌어 가기 위한 한․중․일 3국협력 *각국의 경제동향과 경제 블록화 동북아 물류허브의 중심지가 되기위한 국가 혁신체계 시급 e비즈 동북아 협력 어디까지 왔나*동북아 e비즈 허브를 위