노사관계론 파업 사례 분석 - 금호고속 노사분규 사례

파업으로 인해 무조건 옳다는 말을 듣기는 어려울 것 같습니다.마지막으로 이번 분쟁은 저희 청계방직처럼 사측에 예고도 없이 잃어난 분쟁이 아니라 노조측이 요구한 당연하다면 당연한 대접을 회사측이 무시하고 방치했다는 것이라고 생각합니다. 어차피 삼화고속이 많은 흑자를 내면 낼 수록 노동자보다는 회사측이 이득이 크다고 생각합니다. 조사한 바로는 삼화고속의 사측도 적자 문제를 앓고 있다고 하고, 삼화고속의 노사분규의 속 내면은 어

금호타이어 노사분규&협상Ⅰ. 금호타이어 노동조합금호타이어의 노동조합은 ‘민주노총 금속노조 광주전남지부 금호타이어 지회’로 (생산직에 한해) 조합원은 규약에 의거하여 입사와 동시에 조합원이 되는 유니온샵을 채택하고 있다. - 유니온샵이란 고용주가 노동조합원 여부를 불문하고 근로자를 고용하지만 고용된 근로자는 일정기간 내에 조합원이 되어야 하는 것을 뜻한다.Ⅱ. 금호타이어 노사갈등1) 노조 파업배경2009년 5월 11일부터 2009

노사관계론 발표자료 정리 - 철도청 파업사례(2003) 1. 정부의 철도구조개혁 추진과 철도노조의 파업 배경1) 철도청의 비효율적 경영철도청의 누적 영업적자가 눈덩이처럼 불어나고 있음. 건설교통부에 따르면 철도청의 최근 5년간 영업실적을 분석한 결과 지난 98~2002년 누적 영업적자는 모두 3조3천580억원으로 집계됐으며, 지난해 철도청은 전년대비 17% 늘어난 8천279억원의 영업적자를 기록. 최근 5년간 정부가 철도청의 영업적자 보전 등을 위해 지

파업 기간 동안의 소득은 포기해야 하며, 전문직 노동자들의 파업은 사회에 상당한 타격을 입힐 수 있는 만큼 정당한 명분 없이 단순한 기득권을 챙길 목적으로만 파업을 벌인다면 여론의 역풍을 맞을 우려가 있다고 생각한다. 특히 한국에선 파업이 끝나고 난 후 업무 방해죄를 위시한 온갖 법적 공방이 남아 있는데다가 대다수의 사례에서 파업을 주도한 간부들은 징역살이나 배상 후 파산하는 등 상당한 위험 부담이 있다.파업, 그리고 파업을 주도

사례 노사관계론 발표목 차1. 정부의 철도구조 개혁 추진과 철도노조 파업배경2. 2003년 노사분규의 진행과정4. 2004년의 노사교섭3. 노사분규 발생원인5. 문제와 해결방안6. 질문 및 답변 노사관계론노사관계론비효율적 경영철도청 영업 적자철도청의 누적 영업 적자가 눈덩이 처럼 불어나고 있는 상황. 이는 수입의 연평균증가율이 1.8%인데 비해 이용은 연 평균 4.8%의 증가율을 기록하고 있는 상황.2020년까지 11조원 규모의 고속철도 건설부채상