[교통경제] 철도 물류이동의 문제와 대안

이동 수단 때문에③ 지역균형 발전 때문에④ 관광산업 발전 때문에문3-2. 부산 후쿠오카 해저터널 개통을 반대하시는 이유가 무엇입니까?① 아시아하이웨이의 종점 박탈② 재해로 인한 물적, 인적 피해 우려③ 국방상의 문제④ 반일감정으로 인해문4. 한일해저터널이 개통 된다면 물류효과가 있다고 생각하십니까?① 매우 그렇다② 그렇다③ 보통이다④ 그렇지 않다⑤ 매우 그렇지 않다⑥ 잘 모르겠다문5. 한일 해저터널이 개통 되었을시 이

철도 교통 연결만을 의미하지 않는 것을 갖을 것이다. TKR-TSR 의 연결은 남북 간의 교류를 통한 점진적 통일을 가져올 뿐 아니라 해상운송에만 의존하던 기존의 물류체계에서 벗어나 유럽으로 가는 새로운 철(鐵)의 실크로드, 랜드브리지(Land Bridge)를 확보함으로써 동북아의 물류허브의 입지를 굳힐 수 있는 효과도 기대할 수 있다.한국은 수출중심의 무역국가이다. 그러나 천연자원의 부족과 협소한 국내시장으로 인해 해외진출을 통한 경제활동이 반드

교통성(우리나라 국토해양부와 비슷한 기관)에서 2005년 ‘신종합물류시책대강’이라는 제도를 도입했다. 그 내용은 4가지로 요약할 수 있다.1) 해운, 항만 부분초고속 친환경 선박인 SES(Super Eco Ship)의 개발2) 물류부분‘환경부하가 작은 물류체계 구축을 목표로 하는 실증실험지원제도’를 추진하여 화주,물류업체의 사업 중 이산화탄소(CO2) 배출 절감효과가 높은 사업의 지원3) 철도운송부분일본철도회사인 JR에서 2007년 6월 시범운행을 실시한 친환

이동, 보관시킴으로서 장소적시간적 효용을 창조하는 도로, 철도, 항만 등 운송 기반 시설은 물적유통활동의 근간이 산업시대에 있어 그 역할이 매우 중요하다.1) 이러한 기반 시설이 잘 갖추어 있지 않을 경우 물류 비용이 증가하는 등 심각한 비효율이 야기되고 이에 따른 추가적 비용의 증대로 경제 전반에 심각한 악영향을 미친다.2)이러한 관점에서 최근 교통 수요의 급격한 증가 및 도로 혼잡 비용의 증가에 대처하기에는 도로 시설이 너무 부족

재무행정론 「장애인이동권향상을 위한 노력」 장애인이동권향상을 위한노력-장애인정책의 실효성을 중심으로-목차요약본서론논문의 목적이동권이동권의 개념이동권이동권의 필요성편의시설확충의 필요성이동권 관련법령교통약자이동편의증진법교통약자이동편의증진법의 문제점장애인편의시설저상버스도시철도장애인콜택시장애인심부름센터보도문제점저상버스도시철도장애인콜택시장애인심부름센터보도대안책정된 예