독일 자동차 기업 BMW, 폭스바겐, 한국 자동차 기업 기아자동차(KIA), 르노삼성자동차, 한국 자동차 기업 현대자동차, 일본 자동차 기업 토요타, 닛산, 미국 자동차 기업 포드, 미국 자동차 기업 GM(제너럴모터스)

포드의 전략적 제휴 형태 17 도요타의 경영실적 18 폴크스바겐의 회사 개요 20 다임러 벤츠의 회사 개요 21 크라이슬러의 회사 개요 22 르노와 르노 산하 닛산의 영업실적 23 서유럽 메이커별 생산성 비교(1998) 24 BMW의 회사 개요 25 국내 3사의 영업실적 비교 26 현대자동차의 주요 영업지표 27 기아차 인수 효과 27 주요 자동차업체의 재편과 플랫폼 통합 동향 29 세계 10대 자동차

포드의 전략적 제휴 형태 17 도요타의 경영실적 18 폴크스바겐의 회사 개요 20 다임러 벤츠의 회사 개요 21 크라이슬러의 회사 개요 22 르노와 르노 산하 닛산의 영업실적 23 서유럽 메이커별 생산성 비교(1998) 24 BMW의 회사 개요 25 국내 3사의 영업실적 비교 26 현대자동차의 주요 영업지표 27 기아차 인수 효과 27 주요 자동차업체의 재편과 플랫폼 통합 동향 29 세계 10대 자동차

GM ․ 포드4. 르노 닛산 소개CEO소개회사의 위기와 극복방법SWOT분석르노 닛산 현황5. 도요타자동차6. 상하이 자동차 소개총재 소개상하이 자동차 성공전략SWOT분석상하이 자동차의 전망세계자동차시장 추이7. 결론8. 참고문헌서 론자동차 산업의 위기시대, 전략적 마케팅이 필요한 시기이다.원재료 가경의 급등과 환경 및 안전 규제 강화에 따른 비용 증가, 그리고 미국 및 유럽 시장의 수요 감소 등으로 인해 세계 자동차 산업 전반에 ‘위기

기업보다 강하다. 도요타는 지난 10여년간 일본 기업 중 이익 1~2위를 놓치지 않았다. 일본경제가 잃어버린 10년의 장기불황을 겪는 속에서도 도요타만은 한결같은 안정성장을 지속해왔다. 도요타의 지난해 자동차 생산량은 740만대. 세계 1위인 미국 제너럴모터스(GM)의 850만대보다 100만대 정도 적다. 하지만 GM이 계속 하강곡선을 그리는 반면 도요타는 그야말로 멈출줄 모르는 자동차처럼 상승곡선을 그리고 있다. 도요타의 생산량이 최근 매년

자동차 시장은 세계 자동차업계의 격전장으로 바뀌게 되었다. 현대기아 등 토착세력과 세계 1위의 GM이 인수한 대우차 및 세계 6위의 르노 닛산 그룹이 인수한 삼성차 등 해외자본 유입세력이 치열한 시장경쟁을 벌이게 된 것이다. 앞으로 2-3년 동안은 `한치의 양보도 허용하지 않겠다는 현대. 기아차의 수성 전략과 `절대강자는 없다는 GM, 도요타와 같은 다국적기업의 파상공세가 한국 자동차 시장의 주류를 이룰 것이다. 또한 현대차 지분을 다임러