현대, 기아자동차 인수합병 후 조직 문제 분석

분석하기 위한 연구방법의 기본 틀을 다음과 같이 설정하였다. 기업의 목표기업의 내부환경경영자원, 핵심역량조직구조, 리더쉽,문화기업의 외부환경경쟁자, 고객, 공급자전략현대의PONY개발 (핵심역량 개발)기아의 아시아 자동차 인수 (인수합병전략)대우와 GM과의 합작 (전략적 제휴)기아의 봉고신화 (차별화 전략) 대우의 세계경영 (글로벌 전략)현대의 미국공장 설립 (글로벌 전략).또한 각 기업들의 전략을 시기적으로 나누어 같은 시

분석해 보자.3-1. 주요 유형(1) 국제 R&D 컨소시엄대규모 R%D 투자가 필요한 첨단산업분야에서 국가간 또는 기업간 공동연구개발을 하는 것이다. 이의 대표적 예가 미국기업의 세계 공항 시장독점에 대항하기 위한 에어버스 컨소시엄이다. 영국 프랑스 독일 스페인은 공동 출자하여 에버버스사를 설립, 중형항공기를 공동개발을 하였다.(2) 국제생산 라이센스(Production license)캐나다 브르본 공장에 100% 단독투자를 했다가 실패한 현대자동차는 이후 해외

기아차 현대차 추월하나?중형 세단 K5와 콤팩트 스포츠유틸리티차량(SUV) 스포티지R 등 신차를 앞세운 기아자동차의 국내 승용차시장 ‘지존’ 등극이 초읽기에 들어갔다. 이르면 이달, 늦어도 6월 중에는 기아차가 월간 기준으로 현대자동차를 뛰어넘어 합병 이후 처음 국내 승용차 판매 최고 자리에 오를 것이 확실시된다.　7일 한국자동차공업협회에 따르면 국내에 생산기반을 갖춘 5개 완성차업체 기준 지난달 국내 승용차(레저용자동차ㆍRecreational

현대자동차의 진출을 분석하기 전에 먼저 생각해볼 문제는 왜 글로벌 기업들이 중요 시장으로 인도를 꼽는지에 대한 것이었다. 우리가 인식하고 있는 인도는 중국 다음으로 인구가 많은 나라, 카스트 제도가 아직도 존재하는 나라라는 단편적인 수준이었다. 따라서 우선 인도의 전반적인 시장 환경을 이해할 필요성을 느꼈고, 그 후에 세부적으로 나아가 현대 자동차가 진출한 인도 자동차 시장의 전반적인 현황에 대한 이해가 필요했다.현대자동차의

후 1990년에 제2공장 제3공장을 완공하였다. 해외기술에 많이 의존해 있던 현대자동차는 국내의 연구 및 기술개발에 많은 노력을 기울인 결과 1991년 국내에서는 최초로 독자 엔진 및 트랜스미션이라는 것을 개발하게 된다. 1996년에는 아산공장을 완공하게 되고 1998년에 기아/아시아 공장을 인수한다. 그리고 인도 공장을 1998년 10월에 준공하게 된다. 1999년에는 현대자동차 서비스와 현대정공을 인수 합병하게 되며 2000년 다임크라이슬러와 전략적으로 제