[국제경영] 금호타이어 중국진출 전략

진출• 금호문화재단설립 (1977)(3) ’80 : 체제개편 및 세계화• 아시아나항공 설립 (1988)• 아시아나항공 국내선 (서울, 광주, 부산) 취항개시 (1988)• 금호폴리켐의 전신인 금호EP고무 (1985) 등 화학합작 법인 설립(4) ’90 : 50년사 완성• 금호렌터카 설립 (1990)• 동아생명을 인수하여 금호생명과 합병 (2000)• 아시아나항공 정기국제선 (서울, 동경) 첫 취항 (1990)• 중국 고속버스, 남경타이어 등 합작사를 설립하여 글로벌 경영 추진(5) ’03 : 구조조

전략2) 6시그마경영 도입 기본방향 3) 6시그마 프로젝트 추진단계4) 6시그마추진 인프라5) 금호타이어 비전플라자 활동6) 금호타이어 균형성과표 (BSC)7) 금호타이어 인력관리 - 금호타이어의 6시그마 추진 효과1) 재무적 성과 2) 공장 생산 능력 변화3) 금호타이어 제품 결함률 감소4) 금호타이어의 현 위치 5) 금호타이어 수상 및 인증 성과Ⅲ. 결 론 1) 경영혁신 추진과정상의 애로사항2) 성공 요인3) 6시그마의 문제점 및 한계점 서 론1997년 국제통

타이어‧고속버스 등을 중심으로 중국 시장에 진출했던 금호아시아나는 글로벌 경영 체제 구축이 본격화되면서 중국 시장에 대한 투자를 더욱 강화하였습니다. 1998년 한국 경제를 강타한 IMF 외환위기 앞에 금호아시아나 역시 ‘지속적인 경영혁신과 뼈를 깍는 구조조정’ 만이 살길이라는 뼈아픈 교훈을 얻게 되었습니다. 2001~ 2005 - 도약기반구축4대 회장으로 취임한 박삼구 회장은 취임사에서 향후 금호아시아나그룹을 이끌어갈 전략경영, 인재경영

타이어 산업은 PLC상 성숙기에 해당하는 산업으로서 연평균 성장률이 3%미만에 그치고 자동차 산업은 포화 상태에 이르러 Bundary less화되었으며 타이어 제조의 자동화 추세로 가고 있다. 이에 세계 유수의 타이어업체들은 생존전략의 일환으로 인원 감축과 일부 저 수익 생산기지의 폐쇄 등 자체 구조조정, M&A등을 통한 글로벌화, 타사의 전략적 제휴 및 중국 등 향후 성장성이 큰 시장에의 진출 등 판매망 확대와 수익성 제고를 위해 방안을 다각도로 모색

타이어의 구조개발에 집약된 연구개발 노력이 요구되는 산업이다. 마지막으로 타이어 산업은 고무의 가공특성상 전체공정을 자동화하는 데는 한계가 있어 상당부문 인력에 의존하지 않을 수 없는 노동집약적 산업이다.(2) 중국 진출 필요성1) 국내시장1993년 당시 상승하고 있던 인건비, 물류비와 더불어 정부의 각종 규제로 인해 국내 업체들은 해외로의 진출을 모색하게 되었다. 타이어 산업에서는 한국타이어와 금호 타이어가 시장의 대부분을 차지