[경영전략과 정보기술] 도요타 리콜 사건

사건의 장기화도 문제지만 당장 주가 하락으로 입은 손실은 1월 19일 91.97달러에서 현재 75달러 정도로 떨어져 총 약 80조 원 규모에 달하고 있다.최고의 품질과 안전을 자랑하던 도요타로선 이미지 실추는 물론 가뜩이나 어려운 경영에 큰 타격이 불가피하다. 지금 일본은 그동안 일본 경제를 이끈 자동차 산업, 그 대표주자인 도요타와 혼다가 전 세계 시장에서 잇따라 리콜을 발표하자 충격을 감추지 못하고 있는 가운데 일본의 자부심이 무너진 데 대

차 례1. 서론2. 도요타 자동차의 역사3. 도요타 자동차의 생산 시스템4. 도요타 자동차의 리콜 사태 현황4-1. 도요타 리콜사태의 문제가 된 사건4-2. 리콜사태 현황4-3. 브레이크 결함 인정4-4. 도요타 상대 소송 급증5. 도요타 자동차의 리콜 사태 원인5-1. 도요타 리콜 파문의 기술적 원인5-2. 도요타-부품업체 책임공방5-3. 무리한 해외진출과 부품원가절감에 따른 제품결함5-4. 효율성 추구에 의한 품질저하5-5. 비밀주의 기업문화5-6. 일본 자동차 업

리콜이나 제품 결함에 의한 불만이 속출 할 것이다. 도요타의 경우만 보아도 세계 곳곳에서 컴플레인이 들어오는 것을 제 때 처리하지 못하여 회사의 수익과 이미지에 큰 타격을 입었다.*소비자 니즈의 고도화 현지에서의 품질보증기간 확대 소비자의 욕구 신속히 파악 대처 모니터링 시스템 도입5. 공급자 교섭력자동차 산업은 공급자의 교섭력이 정말 중요하다. 그 이유는 자동차 산업은 종합산업으로써 다양한 분야의 기술력이 총 집합된 것이기

도요타는 아직까지 일본 문화의 특수성에 기인한 장기고용 체제를 유지하고 경영위기 이후 50여 년간 단 한차례의 노사분규도 없었고 단 한 번의 적자도 기록하지 않고 있다. (2) 도요타 리콜 사태의 경과국 면 발생(보도) 시기내용결함 신고 및 사고 발생2007.03미국 내에서 도요타 툰드라의 가속페달 관련 결함 발생 상황이 계속하여 접수됨.2008.12구주에서 가속페달 관련 결함으로 소비자 불만 잇따라 접수2009.08캘리포니아주에서 LEXUS ES350 탑승

리콜사태가 발생하게 되었다. 또한 협력업체의 부품간의 설계상의 오류를 잡아내지 못했다는 점이 중요한 원인이다. 부품의 성능을 향상시키기 위한 제조사의 설계변경을 자유롭게 인정함으로써 유연성을 확보하고 부품의 질을 향상 시킬 수 있었지만, 궁극적으로 부품이 결합하였을 때 오류가 발생하여 부품 업체 간의 정보 교류가 이루어지지 않았음을 추측할 수 있다. 4. 초기대응 전략의 평가가. 리콜사태의 경과1) 잠복기최초 도요타의 렉서스