[국제경영론]벤츠사의 위기와 극복 사례

위기를 극복해내게 되었습니다. 그리고 중국은 이제 더이상 외국업체의 하청공장 역할에 머물지 않고 자체 기술력으로 제작한 차를 세계에 내다팔면서 메이드 인 차이나의 위력을 더 강하게 만들고 있고 기존의 유럽의 막강한 자동차 생산회사는 같은 대기업 끼리의 합병으로 기업을 유지해 가기위한 필사의 전략을 만들어 가고 있습니다. 이발표를 통해 대기업이라 할지라도 항상 위리에 대한 방어책을 대비하고 있어야 하며, 기업 경영자로서는

벤츠사는 탄소시장으로의 투자가 필요하다. 탄소시장의 전망은 아주 밝다. 한 예로 최근 투자회사인 모건 스탠리 측에서 20억~30억 유로 정도를 투자할 의향을 보였다. 그만큼 탄소시장이 상품가치가 있다는 것을 증명해 준다. 현재 독일의 라이프치히에 유럽에너지거래소(EEX)가 위치해 있다. 영국, 독일, 프랑스가 더 많은 고객을 확보하기 위해 경쟁 중에 있으며 독일의 EEX의 탄소거래량은 416만 5000여t로 런던이나 파리에 버금가는 거래량이다. 대기업들

국제적 하이테크 회사”를 목표로 하는 앞으로의 벤츠는 그 비젼을 뒷받침할 만한 기업문화의 변화를 추구해야할 것이다. 능동적 기업 환경 구축종업원들이가지고 있는창의적인 생각들 종업원드의 적극적인 의사 표현21세기형 그룹 문화 형성합병에 따른 문제점 극복 독일의 경직성이 미국의 기업가정신을 죽였다 미국식 기업문화와 벤츠의 독일식 기업문화가 서서히 충돌최고경영자를 비롯한 경영층의 비율도 벤츠측에 유리한 방향 기

위기를 기회로 삼았다. 렉서스는 초기에 사소한 리콜문제가 있었는데, 이때 렉서스는 대리점에게 문제가 있을 때는 지체하지 말고 직접 본사에 전화를 걸게 하여 문제를 처리하였다. 이러한 신속하고 완벽한 서비스를 통해 차량의 결함에 의해 생길 수 있는 부정적 이미지를 막고 오히려 긍정적 이미지를 쌓을수 있었다. 이와 같은 전략을 통해 렉서스는 고객만족을 통한 브랜드 이미지 향상을 이룰 수 있었다. 그리고 그 결과 J.D.Power and Associates의 소

위기 극복과 경제협력 강화대책, 산업연구원, 1998가미야 니지 외, 자 놀아보세 : 다문화이해를 위한 한일축제, 토향, 2008부광식, 한일 양국 금융개혁에 관한 일고찰, 경북대학교경제경영연구소, 1998영화진흥위원회, 일본 애니메이션 산업 현황과 한일 공동제작 모델 연구, 2001최석신 외 3명, 한일양국 신세대의 소비문화에 관한 비교연구, 한국상품학회, 2002홍광식 외 2명, 한국과 일본의 학교장 임용제도에 관한 비교연구, 전주교육대학교초등교육연