[운송론] 한반도 대운하 실효성

한반도 대운하 사업은 정부의 적극적인 추진정책에도 불구하고 많은 시민단체와 환경단체의 반대와 우려의 목소리가 높다.여기서 한반도 대운하 건설이 우리나라에 꼭 필요한 사업인가? 이러한 궁금증으로 지금까지 나와 있던 한반도 대운하 정책의 추진배경 및 자료들을 찾아보았다. 한반도 운하의 최대 논쟁의 핵심은 물동량과 환경오염이다. 즉 한반도 대운하 건설이 경제적으로 타당하고 실효성이 있느냐의 가치와 생태계 파괴 및 환경오염의 가

한반도 대운하’의 사전작업2) 4대강 보다 지방 군소하천 정비가 더 시급3) 보 설치로 인한 수질의 악화10. 4대강 살리기 프로젝트 찬반입장1) 4대강 살리기 프로젝트 찬성입장2) 4대강 살리기 프로젝트 반대입장Ⅲ. 맺음말(4대강 살리기에 대한 나의 견해)Ⅳ. 참고문헌4대강 살리기 찬반양론과 향후과제Ⅰ. 머리말4대강 살리기 사업의 마스터플랜이 최종적으로 확정 발표되었다. 하지만 그 동안 사업의 실효성에 대한 의혹과 한반도 대운하와의 연관

대운하 사업도 국민이 반대한다면 추진하지 않을 것임을 밝혔으며, 이어 국토해양부의 대운하 준비단도 해체되었다. 하지만 대통령의 기자회견 다음 날 추부길이 대운하 관련 토론회를 여는 등, 이후 정부와 여당 일각에서 일련의 불명확한 태도를 보이는 등, 이후로도 논란이 계속되었다.한반도 대운하 사업은 환경 문제, 건설기간 문제, 비용 문제, 실효성, 필요성을 두고 많은 논란이 제기되고 있다. 2008년 2월 12일 문화방송 PD수첩에서는 독일 현지

한반도 대운하를 지나는 배의 적재량은 5천 톤 이상을 싣지 못한다고 한다. 이는 곧 내륙자원을 옮기는 정도의 역할 밖에 할 수 없다는 것을 의미하며, 실효성이 없어 보인다. 2. 시간적 면한반도 대운하는 시간적인 면에서도 경제적이지 못하다. 물류는 시간과 아주 밀접하게 관련이 있다. 적재량을 겨뤘던 옛날과는 달리 현재는 시간과의 싸움인 것이다. 그런데 한반도 대운하는 시간적 면에서 장애요소를 지니고 있다. 우리나라는 산악지형의 특성때

실효성에 대해 많은 경제학자들과 시민단체, 환경단체에서 열띤 토론과 비판, 분석들이 벌어지고 있으며, 이와 함께 4대강 사업이 ‘한반도 대운하 정책의 사전 작업이 아니냐?’는 논란을 불러 일으키게 되었고 4대강 사업은 뜨거운 감자로 급부상 하게 되었다.2. 4대강 살리기 사업의 개념2008년 하반기부터 이명박 정부가 추진하는 사업인 4대강 정비 사업은 4대강 살리기 사업이라고도 불린다. 4대강 살리기 사업은 제방보강, 천변저류지, 생태복원 등