경제경영 한반도 대운하에 대한 경제적 측면에서의 비판

경영의 자유 회복언론 자유의 가장 중요한 전제 조건은 신문, 방송 등 미디어를 운영할 수 있는 참여 권한이 누구에게나 동등하게 부여되어 있는지 문제이다. http://club.cyworld.com/club/main/clubmain.asp?clubid=52509722그런 의미에서 선별적 통제(겸업으로 인한 언론 집중 내지 시장 지배력 효과를 검토) 가 선행된다면 겸영을 통한 신문 사업의 자유로운 경영 효율화를 끌어낼 수 있다. 일률적으로 겸영을 금지하는 것은 청구인들의 언론 표현 방법의 자유와 기

경제성장과 환경보호를 동시에 추진하는 새로운 패러다임 대두*산업별 가치사슬 전체를 환경친화적 저탄소형으로 전환해 경쟁우위를 확보하고,신규시장을 창출하는 신 패러다임 주변 생활환경 개선 및 자연 생태 보존 등을 통해 쾌적한 삶에 대한 요구 충족정부의 국정운영, 기업의 경영관리 및 국민의 일상생활 등 정치경제사회의 전 영역에서 기존 패러다임을 전환녹색경제추진배경1.녹색경제 추진배경녹색경제추진배경로마클럽 보고서

경제적인 이유로 돈이 많이 드는 터널을 만들 수 없을 때는, 할 수 없이 산허리를 깎아서 우회도로를 만든다. 이렇게 산허리를 깎아 도로를 만들면, 측면의 급경사로 인해 겨울철에는 눈사태가 발생하기도 하고, 또 봄이 오면 곳곳에서 낙석 사고가 종종 일어나기도 한다. 낙석사고의 원인은 겨울 동안 바위틈에 수분이 얼어 팽창하면서 바위틈을 벌려놓은 뒤, 봄에 해빙이 되자 갈라진 바위가 균형을 잃고 무너져 내리는 것이다. 예기치 않던 눈사태나

한반도 대운하’ 구상과 전문가들의 평가를 알아본다.‘한반도 대운하’ 건설에 대한 전문가들의 의견은 엇갈린다. 경제 도약의 발판이 될 것이라는 쪽과 생태계 교란 및 환경 파괴만 가져올 것이라는 견해가 맞서고 있다.1) 경제적 타당성운하를 만들자는 주장의 핵심 근거는 ‘획기적인 물류비 절감’이다. 석유 목재 시멘트 유연탄 자동차 제철 등 시간이 급하지 않고 덩치가 큰 화물을 배로 수송하면 운송비를 지금에 비해 25∼33% 줄일 수 있다는

경영체제를 확립하고 경영효율성 향상을 위해 운영시스템을 근본적으로 개혁하는 것으로 되어있다.3) 공기업의 설립동기(1) 경제발전의 촉진 우리 나라에서 공기업을 설립한 가장 중요한 동기로서 민간자본의 부족 보충과 경제발전의 촉진을 들 수 있다. 공기업은 경험의 부족, 위험에 대한 불안 등으로 사기업이 진출하지 못하는 새로운 분야에의 진출 등을 담당하고 있다. 한국도로공사, 대한항공공사, 유공, 포항제철 등을 들 수 있다. (2) 독점사업