[국제항만관리] 상해항 분석을 통한 부산항이 나아가야 할 방향 제시

항으로 성장할 가능성이 있다 구분한국일본중국대만부산, 광양고베, 오사카 등상해카오슝중국 동북부지역화물유럽항로○△○○북미항로○○△×러시아 극동지역화물유럽항로○○×○북미항로△○××육로 중계 가능성○×○×주 : ○ 경쟁력 있음, △ 다소 경쟁력 있음, × 경쟁력 없음 자료 : 한국해양수산개발원, 동북아 주요 컨테이너항만간 경쟁여건 분석, 1996, 부산항은 2001

관리를 위한 유통센터 (distribution center)를 설치하여 운영하고 있다. 외국 기업들이 공항과 항만 주변에 최종 마무리 공장을 세워 지역기호에 맞는 제품을 완성하여 판매하게 되는 것이다. 일 예로 인천국제공항의 주변지역이 고가품 항공 운송 편의를 위해 첨단기술 제품의 생산 기지화 되는 것이다. 이에 따라서 하역, 통관, 통신, 금융 등 서비스업들도 발전하게 되고 모든 업무의 전산화에 따른 정보와 관리기술이 동원된다.이러한 물류거점에는 내륙

국제적 측면중국은 동북3성으로의 수출입 화물의 육상수송로 확보가 가능하다. 다롄항으로 몰린 물동량을 경의선이 대륙철도와 연결이 되면, 물동량의 상당부분을 부산항과 광양항 같은 큰 항구로 이전할 수 있게 되어 다롄항의 과부하를 막을 수 있다. 이수석, 「남북한 철도 연결사업과 주변 관련국가들의 이해」, 세계평화통일학회, 평화학연구 제9권2호, 2008, p10러시아는 한국과 일본으로 육상을 통한 접근이 불가능 하였고, 항만역시 노후화와 배

항만중심공항다국적기업의 아시아 본부동북아 금융중심지H/W․국제물류 거점시설의 확충- 인천 국제 공항개발- 부산항․광양항 확충- 유라시아 실크로드 구축H/W․「경제특구」의 지정을 통한 체계적 개발․인천국제공항 중심으로 인근지역 기능 분담․IT인프라 확대를 통한 IT 중심지화S/W․효율적인 국내외 물류네트워크 구축․물류관련 법․제도의 정비- 관세자유지역- 국제물류지원센터S/W․경영환경 개선(세제, 외환, 노사, 국제

할 필요가 있다. 한국에서 특히 부산은 한국의 수도 서울 못지 않게 여러 관광 요소를 가지고 있음에도 불구하고 아직까지 관광 명소로서 이름을 발하지 못하고 있다.이에 따라 세계관광의 흐름을 파악하고 세계 관광 순위 2위인 미국의 관광을 분석해 한국과 부산의 관광 정책과 관광지들을 비교해 보고 분석하여 한국, 부산이 앞으로 관광 명소가 되기 위해 더 개발해야 할 부분, 더 나아가야 할 방향에 대해서 살펴보고, 문제점을 해결 할 수 있는 방