[MIS] 항공사 사우스웨스트 에어라인, 홈디팟, 블루라이트 시스템도입

블루오션이 되기 위한 경쟁전략5.1. 블루오션의 개념5.2. 블루오션이 되기 위한 요건5.3. 혁신적인 서비스 제공을 위한 대형항공사와의 차별화 전략5.4. 경쟁자의 모방이 불가능한 차별화 전략5.5. 고객의 Needs충족 전략6. 결론1. 저가 항공 산업 소개1971년 미국 휴스턴을 기반으로 시작된 사우스웨스트에어라인(SWA)은 저가형 항공사의 시초를 마련한 주인공이다. 하지만, 지금은 미국 내에서 유일하게 흑자경영을 계속하고 있는 항공사이며, 59개 도시에

항공사 중 6개 항공사의 2분기 실적이 감소한 영향도 있다. 올해 항공업계는 총 26,000명의 인력을 감축한다고 밝혔다. 상반기에는 사우스웨스트 에어라인(Southwest Airline) 항공사만 분기별 실적이 증가한 것으로 나타났다. AMR 소속 아메리칸 에어라인과 델타 항공사는 지난 주 항공료가 2배 가까이 오르면서 실적이 줄었다고 말했다. 애널리스트들은 24일 노스웨스트 에어라인(Northwest Airline)은 수익 감소를 사우스웨스트 에어라인은 수익 증가를 발표할 것

항공사 시스템’을 시행하고 있기 때문이다.한편, 이러한 서비스를 유지하기 위해서는 가격에 있어서 더 큰 할인을 제공하기에는 무리가 따른다. 아무리 해외 LCC들이 낮은 가격을 무기로 한국 시장에 진출할 지라도, 과도한 가격 정책을 구사하는 것은 기업의 이익을 줄이며, 장기적인 성장에 지장을 초래한다. 따라서 해외 LCC들의 진출에 대한 대응 전략은 가격적인 측면에서 이루어질 부분이 아니라, 좀 더 나은 상품과 콘텐츠 개발에 주력해야 함으

항공사가 점유했다고 전했다. 저가 항공사는 2001년 4월의 경우 비행편수는 6%, 좌석점유율은 8%에 불과했다.저가 항공사의 도전이 거세지면서 미국 대형 항공사들은 지난해 총 92억달러의 적자를 기록했다. 또 유럽 대형 항공사들은 재정적인 문제로 합병 압박을 받고 있다. 반면 미국내 최대의 저가항공사인 사우스웨스트 에어라인은 작년에 3억1천300만달러를 벌어들이며 9.11 테러이후 수익을 유지하는 유일한 주요 항공사로 남아있으며 제트블루, 에어

도입)⇒ 지루하지 않게 하기 위해 더 많은 도서비치, 인터넷 확충⇒ 노인/어린이들에게 만족을 줄 수 있는 눈높이 서비스의 개발/실천 (2) ST 전략(강점-위협전략)① 유류의 공동구매현재 제트유가는 지속적으로 상승하고 있으며 이것은 항공사에게 큰 부담이 된다. 하지만 이러한 유가변동의 위험을 스타얼라이언스라는 항공 동맹체와의 제휴를 통해 피할 수 있다. 스타얼라이언스에 가입한 15개사가 유류를 공동구매 함으로써 구매자교섭력의 확대