[경영] 노사분규 사례연구-한진중공업 파업사태

한진중공업 사태는 더욱 미궁 속으로 빠져들게 되었다. 한진중공업의 횡포와 잘못된 경영 행태를 고발하고 사회적 관심을 이끌어 내겠다는 취지로 시작된 희망버스는 한진중공업의 정리해고 사태가 해결될 때까지 활동을 계속하겠다는 입장이어서 앞으로 더 큰 내홍이 예상된다.한진중공업 정리해고 사태를 해결하기 위해 정부가 나서 중재를 시도하고 있지만 여의치 않은 상황이다. ‘한진중공업 해고 근로자 94명을 노사합의가 이뤄진 날로부터 1년

< 현대중공업 18년 무파업 경영에 대한 고찰 >I. 서론1. 발표 주제 선정 이유 최근 기업경영 활동에서 노조의 영향력이 점차 증대되고 있는 실정임. 그와 관련해 각종 파업 문제도 연일 뉴스에 보도됨․ 쌍용자동차 파업사태․ 한진중공업 파업사태․ 현대자동차 파업사태․ 촛불시위 과정에서의 민주노총 12만명의 파업사태․ 가장 최근 일어난 버스노조의 파업사태․ 현재 택시노조는 파업을 예고함 하지만 현대중공업이라는 기

노사자체에 맡길 사항까지 법률로 규정함으로서 오히려 노동3권의 자율적 행사를 여러 각도에서 제한하는 기능을 수행하고 있는 것이 우리의 현실이다. 본 보고서에서는 그간 두산 중공업 등의 사례에서 보듯이 ‘가압류, 손해배상 청구’가 신종 탄압 수단으로 등장하고 있는 현실을 직시하면서 이러한 ‘신종’수단이 노동 기본권 차원에서 어떠한 문제점을 가지는지, 그리고 그 개선 방안은 무엇인지에 대하여 검토하고자 한다.2. 연구의 방법본

파업을 감행하였다. 노사분규 해결 이후의 과정에서 노동자들이 겪게 되는 어려운 상황은 사측의 ‘급한 불부터 끄고.’라는 안일한 문제 인식과 태도에서 나온다. 일단은 해결된 이후에 국민적 관심은 낮아지므로 또 다시 수렁에 빠질 수밖에 없는 구조인 것이다. 3) 한진중공업 사태 1차 한진중공업 사태는 2010년 12월 15일 사측이 400명의 생산직 직원에 대한 구조조정 안을 발표하면서 본격화됐다. 당시 영도 조선소 전체 노조원은 1200여명이었다. 회

노사관계 정책도 많은 문제가 있어 노사관계의 의식, 관행, 형태 및 제도가 정비되지 못하고 있다. 이번 아시아나 항공 조종사 노조 파업 또한 이러한 우리나라 노사관계의 문제점을 직접적으로 보여주는 사례라 볼 수 있다. 이 보고서에서 아시아나 항공 조종사 노조 파업이 사회적으로 끼친 영향과 각 계의 반응을 살펴보고 그 가운데 끝까지 파업을 강행했던 이유는 무엇이며 사태가 긴급조정권 발동까지 치달은 배경은 어디 있었는지 알아보고, 이