경인운하개발사업에 관한 비용편익분석

개발을 위해 고전적 델파이 기법을 응용한 것목 적여러 사람들의 다양한 입장과 정책대안을 드러냄으로써 창의적이고 바람직한 대안을 개발하는 데 목적과 정참여자 선정 및 설문지 설계 → 설문실시(익명의 의견제시) → 결과분석 →우선순위/의견제시원 칙선택적 익명위의 과정을 몇 차례 되풀이 후 대안이 2~3개로 압축되면 마지막 회의를 소집하여 충분히 들어나지 않은 가정, 대안의 특징, 비용과 효과 등을 밀도 있게 토론하여 대안탐색을 마

분석을 통한 성과감사의 현황(1) 수질개선사업 투자관리에 대한 성과감사(2) 경인운하 건설 사업 경제성 분석(3) 사례에 대한 총체적 분석4. 개선 방안(1) 감사영역의 확대와 전문화(2)평가체제와 유인제도 구비(3) 성과감사활동의 지방화와 시민참여(4) 사후관리의 보완Ⅲ. 결론Ⅰ. 서론감사원은 법률 제1286호로 제정된 감사원법에 의해 정부의 회계를 검사하는 심계원(審計院)과 공무원의 직무를 감찰하는 감찰위원회가 통합되어 1963년 3월 20일 설

개발사업과 연관된 물동량 수송수단에 대처하기 위해 주운계획을 마련”할 것을 건의하였다.1988년 이후부터는 경인운하 건설사업이 굴포천 침수대책뿐만 아니라 공로수송에 치우친 수도권 화물운송체계를 연안해송으로 분산, 전환시켜 수도권 교통체증을 완화하고 물류비용을 절감하기 위한 사업으로 추진되어 왔다. 이후 1989년의 대통령의 경인운하 건설 검토 지시, 1991년의 경인운하 타당성조사 및 굴포천치수사업 기본계획 실시, 1993년 경인운하

사업(3) 국도 및 도로건설(4) 천성산 관통 고속철도 건설(5) 강원랜드 리조트 건설과 특별법 (6) 경인운하(7) 한탄강댐(8) 바다모래 채취와 환경영향평가 3부 : 우리나라 환경영향평가의 문제점 및 개선방향(1) 우리나라 환경영향평가의 문제점(2) 우리나라 환경영향평가의 개선방향1. 환경영향평가란?(1) 환경영향평가제도 개요1. 환경영항평가의 정의“환경에 중대한 영향을 미치게 될 개발계획 등 인간 활동을 대상으로 초기단계에서 정부의 책임

경인운하 건설 사업을 포기해야 했다. 다시 2004년 8월 건설교통부와 수자원공사가 네덜란드 DHV사와 한국의 (주)삼안 컨소시엄에 사업타당성 검토용역을 의뢰했고, 2006년 3월에 제출된 이 보고서에 따르면 경인운하 사업은 B/C비율(비용대비 편익비율, 1 이상이면 타당성이 있음)이 최저 1.39에서 최고 1.76으로 사업타당성이 높은 것으로 나타났다. 교통이나 물류수송 등 경제적 타당성은 물론 친환경적 생태개발까지도 가능하다고 되어 있어, 경인운하 재