[노사관계] 현대자동차, LG 전자

현대1997574,750.711,890.01,005.81,655.313.9260.77LG1997514,530.69,902.8160.6587.25.9327.36동양199724578.11,199.6169.3180.715.0793.66한진199725963.82,337.9323.9485.320.7666.75롯데1997281,453.62,760.2186.4232.18.4180.29두산199723354.6962.4142.5158.016.4290.16금호1997321,137.71,360.846.954.94.0385.53출처 : 재벌의 소유구조4. 사용자 중심의 노사관계사례 1 : 현대그룹 노동조합 총연합그룹 노조조직의 시작은 1975년 럭키금성노조협의회가 결성

LG관계자는 “해외 시장에서 LG가 한국기업이라는 사실을 굳이 알리려 하지 않는다. 한국이라는 이미지가 LG 브랜드에 긍정적이라기보다 부정적 영향을 주는 것으로 분석하고 있기 때문이다. 이것은 삼성전자나 현대자동차처럼 세계시장에서 경쟁하는 기업들도 마찬가지”라고 밝혔다. “국적을 밝히지 않음으로써 LG가 일본 기업으로 받아들여지는 게 비즈니스에 더 유리하다”는 설명이다. 한국 기업이라는 것이 득보다 실한국 기업이라는 것을 굳

LG전자, 현대중공업, 서울메트로. 해외기업으로는 제록스, 코닝, 누미(도요타와 GM의 합작회사)가 극한적 노사갈등의 경험으로 ‘이래서는 안 되겠다’는 학습효과를 얻어 생산적인 노사관계를 이루었다. ‘자동차 전쟁’이라는 세계시장의 경쟁 속에서 노사협조를 통해 경쟁력을 이뤄 낸 노사 지도부는 박수 받을 만하다. GM대우차의 사례가 비슷한 처지에 있는 많은 기업의 노사관계에 역할 모델이 되어야 할 것이다. -

자동차 업종과 전기 전자 업체로서 이는 에프터 서비스(A/S) 가 다른 업종보다 시장 점유율에 큰 영향을 미치기 때문이다.2) 고객만족 경영의 철학고객만족 경영은 과거 기업의 수익이 우선된 경영과는 달리, 기업의 최종 목적을 고객만족의 향상에 두고 고객입장에 서서 고객을 우선적으로 생각하고 기업을 경영한다. 또한 고객만족 경영은 단기간에 완성되어 지속적인 효과를 얻을 수 있는 것이 아니기 때문에 지속적으로 추진되고 있다. 고객 만족 경

자동차가 생산성 향상과 품질을 앞세워 세계 1위에 올랐지만 대규모 리콜이 이어지면서 TPS에 한계가 드러나고 있기 때문이다. 자동차 산업 120년 역사에서 가장 중요한 변혁은 대량생산으로 이끌었던 1920년대의 포드 방식과 품질 개선을 이끌어낸 20세기 후반 도요타 방식이 꼽혀왔다.그동안 TPS는 미국 빅3(GM포드크라이슬러)뿐 아니라 현대차폴크스바겐아우디 등 전 세계 자동차 업체가 벤치마킹해 왔다. 자동차 업체뿐 아니라 GE삼성전자LG전자