[품질경영] 6시그마 도입사례(HYUNDAE & KIA)

62년 10월 기아산업이 되고 1965년 7월에 시작된 아시아자동차공업을 1976년 11월에 인수하여 1990년 3월에 기아자동차로 거듭난다. 아시아 자동차의 인수와 함께 회사의 규모가 대형화되어 그룹 경영체제를 도입했고, 회장제도를 시작했다. 4. 조직 문화 형성 과정기아는 경영진과 직원들의 단합이 강했다. 6.25전쟁에는 직원들이 기계를 뜯어서 피난을 했고, 60년대에는 자발적 사직을 했다가 위기 극복 후 복귀했다. 73년 기업 공개에서는 공모주식의 10%를

60년 도쿄대 법학부를 졸업한 직후 도요타에 입사해 40여년의 자동차 인생을 시작했다. 그는 엘리트 출신이면서도 입사 초기 15년을 생산현장에서 보내면서 도요타 생산방식(저스트 인 타임)을 주도했다.조 사장은 88년 미국 첫 생산거점인 켄터기공장 건립을 맡아 성공적으로 마무리했고, 7년간 미국 법인 대표로 일하면서 전문경영인으로 능력을 인정받았다. 96년 일본 본사로 돌아온 뒤에도 98년 전무, 2000년 부사장, 2001년 사장으로 취임하는 등 매년

Hyundai Motors) 26(1) 회사연혁 26(2) 1999년도의 영업분석 27(3) 2000년의 현대자동차 27(4) SWOT 분석 27III. 자동차 시장의 동향과 전망 291. 자동차산업의 구조개편 가속 29(1) 완성차업체의 집약화 급진전과 플랫폼 통합 29(2) 부품업체의 대규모화 30(3) 역할 및 능력 증대가 요구되는 부품업계 302. 모듈화 31(1) 시장 및 산업환경 변화와 모듈방식의 도입 31(2) 모듈방식 도입의 효과 31(3) 산업구조 개편의 영향으로 모듈화의 강점 증대 323. e-비즈니스의 도입 32(1

Hyundai Motors) 26(1) 회사연혁 26(2) 1999년도의 영업분석 27(3) 2000년의 현대자동차 27(4) SWOT 분석 27III. 자동차 시장의 동향과 전망 291. 자동차산업의 구조개편 가속 29(1) 완성차업체의 집약화 급진전과 플랫폼 통합 29(2) 부품업체의 대규모화 30(3) 역할 및 능력 증대가 요구되는 부품업계 302. 모듈화 31(1) 시장 및 산업환경 변화와 모듈방식의 도입 31(2) 모듈방식 도입의 효과 31(3) 산업구조 개편의 영향으로 모듈화의 강점 증대 323. e-비즈니스의 도입 32(1

시그마프레스.권인호 외. 2000. 『(지식정보시대의)인적자원관리: 사례를 중심으로』. 서울: 명경사한국노동연구원. 2000.『21세기형 인적자원관리』. 서울: 명경사황규대. 2002.『인적자원관리』. 서울: 박영사.김성국. 2003.『인적자원관리의 뉴패러다임』. 서울: 명경사김종재 외. 1995.『인적자원관리 : 이론과 실제』. 서울 : 법문사http://www.amorepacific.co.krhttp://www.amorepacific.co.kr/about/recruit/recruit.jsphttp://sabo.pacific.co.kr/sabo/200303/index/index.jsphttp://www.kivta.or