[국제물류] ASEM의 경제협력 논의와 발전전략

경제규모의 50% 정도를 점유하고 있는 중소기업에게 글로벌시장을 개척할 수 있는 새로운 사업의 기회를 제공하면 국제무대로 도약할 수 있는 발판이 되고 국제 경쟁력강화와 국내 경제발전에 있어서 결정적인 역할을 할 것이다. 그러나 오늘날 한국의 중소기업은 대기업에 비해 상대적으로 정보화의 수준이 낮고, 전자무역에 필요한 인력부족과 인터넷 통신기반 및 물류기반 등의 기본 인프라가 미비한 실정이며, 시스템상의 보안문제 및 신종무역사

더 강화되어야 할 것이다.참고문헌* 김종득 외 1명(2000), 사이버무역 활성화를 위한 산학협력에 관한 연구, 한국통상정보학회* 박재석(2000), 사이버 무역시대의 신결제방식에 관한 연구, 무역상무연구* 오원석 외 1명(2004), 사이버무역에서 중재의 역할과 온라인중재에 관한 연구, 한국중재학회* 이상진 외 2명(2009), 무역물류 사이버거래론, 박영사* 이태완(1966), 인터넷을 이용한 전자무역, 장산* 최석범(1999), 글로벌전자무역에 관한 연구, 국제상학

전략적 파트너십을 보다 적극적으로 추구하게 되었다. 이와 동시에 일본은 장기불황 속에 수요부족 문제를 해결하고, 기업의 활성화를 도모하기 위해서 한국과의 FTA를 제조업 과잉 부문의 구조 조정의 돌파구로 추진하고자 하였다. 즉 일본은 한국과의 경제협력 확대를 통해 일본이 당면한 구조조정과 한국경제에 대한 영향력 확대, 나아가서는 아시아 경제에서 일본의 영향력 확대를 도모할 수 있다고 보았다. 통산성(2000년 성청 개혁이후 경제산업성

발전시켜 새로 출범하는 참여정부도 ‘동북아 경제중심국가’ 건설을 주요 국정과제 중 하나로 선정하고 구체적인 방안 마련에 노력하고 있다. 하지만 동북아 국가들 사이의 불행한 역사, 경제발전 수준의 차이, 상이한 체제 등의 이유로 동북아 지역의 경제협력 논의가 크게 진전되지 못하고 있는 상황에 있다. 따라서 다방면에 걸친 논의가 구체적으로 진행되어야 하는 시점에서 물류중심지화를 위한 선제공격의 의미로 연구가 진행되었다. 특히 물

국제환경과 시대적 추세 하에서 진행되고 있는 한국의 동아시아 FTA 정책의 추이와 전략 그리고 전망에 대해서 분석논의하겠다. 韓日 FTA 1. 韓日 FTA 논의의 전개1) 한일 FTA 논의전개과정한일 국교수립 이후 한일경제관계에 있어 새로운 전기를 마련한 것은 1998년 10월 양국이 21세기 새로운 한일 파트너십 공동선언을 발표하고 그 부속문서인 행동계획을 통해 5개 분야 43개항에 달하는 최초의 포괄적인 한일협력 청사진을 제시하면서부터이다) 한