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화물운송론 보고서- ❮정기선 운송❯에 관하여목 차순 서쪽번호정기선 운송의 의의 / 특징 / 대상1정기선항로와 취항선박 3정기선의 운임5정기선 운송에 관한 주요서류12해운동맹15화물운송론 보고서- ❮정기선 운송❯에 관하여 정기선 운송의 의의
18페이지 | 1,000원 | 2015.06.27
운임요금, 노선별 좌석 수 등을 유지해야한다. 또한 각 노선을 이루는 공항의 정보 또한 유지한다. - 현재 취항되고 있는 노선에 대한 기본적인 정보와 해당 노선에 대한 각 항공사마다의 운항 시간, 운항 횟수 등의 정보를 고객이 검색할 수 있어야한다.- 고객은 노선을 검색할 때 항공사, 출발지, 도착
7페이지 | 1,100원 | 2011.06.08
[마케팅] SOUTHWEST Airline(사우스웨스트 에어라인)의 SWOT분석과 기업전략사례
운임으로 서비스를 제공할 수 있었다.→이러한 사우스 웨스트의 경영방식은 사우스웨스트를 단거리 운행 항공회사로서 독보적인 위치에 서있게끔 해주었고 저렴한 가격과, 잦은 비행 편은 빈번하고 신속한 이동을 원하는 비즈니스맨들에게 큰 호감을 끌게 되었다.2) ST (강점을 가지고 위협을 회피하
8페이지 | 1,100원 | 2006.03.24
[제3자물류, 물류아웃소싱] 제3자물류(물류아웃소싱)의 개념, 국내외현황, 특징과 제3자물류(물류아웃소싱)의 기대효과, 장단점 및 제3자물류(물류아웃소싱)의 전망, 향후 전략 분석
운임에도 커다란 영향을 초래했다. 특히 연안수송의 자유화에 의해 저렴한 운임으로 각 국가간의 차이가 없어졌다. 이 때문에 오랜 운임규제가 이어져 온 독일 등의 운임은 자유화이후 반년만에 20~30% 저하되었다.또 운송주선인인 프레이트포워더에 대해서도 규제완화는 커다란 변화를 가지고 왔다.
12페이지 | 5,000원 | 2008.10.27
운임구조2. 해운동맹정기선의 개념과 특징 정기선의 개념과 의의해상의 특정항로에서 정해진 운항계획에 따라 예정된 항구를 규칙적으로 반복운항하면서 공표된 운임률에 따라 화물의 많고 적음과 관계없이 운임이 부과되는 화물선과 여객선의 운송정기선의 개념과 의의정기선은 컨테이너 화물
49페이지 | 2,800원 | 2010.03.31
운임보험 : 운송인은 운송물이 해상위험으로 인해 멸실한 때에는 그 운임을 청구할 수 없다(제134812조). 여기서 해상위험으로 해상운송인이 받을 수 없는 운임을 피보험이익으로 한 보험이 운임보험이다(제706조 2호 참조). ④ 희망이익보험 : 희망이익은 적하가 목적지에 무사히 도착하면 수하인(受荷
30페이지 | 1,000원 | 2015.06.27
1. 컨테이너운송의 개념 및 의의2. 컨테이너 화물의 수송형태 3. 컨테이너 화물의 종류 4. 컨테이너의 종류목 차5. 컨테이너선의 종류6. 컨테이너의 운임 7. 컨테이너 화물의 수출입 절차 1. 컨테이너운송의 개념 및 의의컨테이너란?(관세청 고시)① 항구적인 성질을 가지며 반복사용에 적합할 정도
65페이지 | 2,800원 | 2011.07.26
운임 및 기타비용청구권1)운임청구권-상인인 운송인인 당연히 보수청구권을 갖는다.(제61조)-도급계약의 일종이므로 후불이 원칙. 단 특약으로 선급가능.선급을 받았을 경우에는 이를 반환하여야 한다. 2)비용상환청구권-운송인은 운송물에 대한 체당금 기타 운임에 포함되지 않은 비용의 상환과
33페이지 | 800원 | 2019.05.13
운임단가 하락, 운항비용 증가에 따라 매출 총이익은 오히려 12.2%감소함. 전체적인 판관 비의 증가로 영업이익은 적자전환 함. 전반적인 매출실적은 양호하나 안정적인 비용구조를 확보하지 못함. 미주 노선의 운임협상에서 운임인상이 긍정적으로 진행되고 있다는 점에서 동사의 수익성은 반등할 것
54페이지 | 800원 | 2019.05.13
운임단가 하락을 통한 경쟁이 많이 나타난다. 경쟁력을 높이기 위한 가장 쉬운 방법으로서 운임단가를 내리는 것인데 여러 경쟁 기업이 눈치를 살피며 조금씩 내리고 있다. 또한 서비스를 통한 경쟁 역시 두드러지게 나타난다, CJ GLS는 서비스 경쟁우의를 위해 택배 기사가 택배를 어떻게 어디로 배달해
15페이지 | 1,700원 | 2014.08.22