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도요타의 판단. -시장 확대를 위해서는 중국과 인도 등 신흥국 판매 비중을 내수시장 및 미국ㆍ유럽시장으로 키우는 것이 장기 목표.(5) 신흥시장 개척도요타는 상대적으로 무심했던 인도, 중국 등 아시아시장 공략을 위한 투자를 아끼지 않음. -장기비전으로는 신흥시장에서의 판매시스템 강화, 외
7페이지 | 700원 | 2012.03.19
도요타 리콜 사태 이후의 기업전략 고객수요와 반응, 특성을 조사, 테스트고객에게 귀를 기울이면 내가 해야 할 일은 저절로 보인다는 사고방식경쟁차종과 차별된 포지셔닝 전략*3, 품질개선3. 도요타 리콜 사태 이후의 기업전략 외부적으로는 부품업체와의 커뮤니케이션강화품질에 대한 프로
20페이지 | 1,000원 | 2012.03.19
도요타(TOYOTA)vs GE 기업경영전략비교분석,CEO비교분석(잭웰치vs오쿠다히로시),사회공헌 CSR사례
도요타는 어제의 습관과 사고 속에서 전혀 새로운 변종과 혁신을 이끌어 낸 기업이라 할 수 있으며, 이를 바탕으로 그들만의 강력한 사업 포트폴리오를 지니고 있다. 때문에 우리는 경영학을 배우는 학생으로서 우리가 눈여겨 볼만 한 이들 기업의 혁신능력과 과거를 넘어설 수 있는 의도적인 실험 정
35페이지 | 6,500원 | 2012.03.14
알려면 철저히 분석을 통해 진짜 원인을 알고 ( 5 Why 추구)2. 알았으면 즉시 실행하지 않으면견딜 수 없는 정신을 가지며 (즉 실천 활동)3. 한번 개선한 것은 절대 원상태로 돌아갈 수 없게 조치하는 정신 (System화, 표준화)도요타방식의 목적은 ROI 향상 RETURN ON INVESTMENT도요타의 정신 “ 개선 혼 ”
5페이지 | 1,500원 | 2012.02.13
[국제경영] 도요타의 사례에서 본 자연 재해의 피해를 입은 글로벌 기업의 대응 방향
국제 경영 -자연 재해의 피해를 입은 글로벌 기업의 대응 방향-Ⅰ.서론1. 선정동기2. 대지진 이전에 경제상황3. 대지진 소개Ⅱ.본론1. 도요타 자동차의 소개1-1. 도요타의 기존 생산시스템1-2. 도요타의 기존 유통방식2. 지진으로 인한 도요타의 피해2-1 생산2-2 유통2-3 환율2-4 경쟁업체의 반사이익
25페이지 | 2,100원 | 2012.02.11
도요타의 자신감을 내비치는 발언이었다. 그러나 지금 오쿠다 회장의 발언은 정확히 도요타 조직 자체 내 커뮤니케이션 부재를 겨냥하고 있다. 문제를 스스로 찾아 개선하는 가이젠(改善), 필요한 곳에 필요한 것을 필요한 만큼 제공하는 간반(看板) 방식 등 독특한 경영기법으로 세계 모든 제조업체의
29페이지 | 1,800원 | 2011.12.12
방식이었고 인사원칙 이었던 것이다. Ⅲ. 닛산의 경영혁신1. 마케팅과 브랜드 관점의 경영혁신▶ 경영 혁신 전 문제점 - 기술력과 마케팅의 분리 닛산의 기술력은 도요타를 오히려 능가하는 것으로 자타가 인정한다. 닛산-르노의 제휴발표 며칠 전 일본 운수성이 공표한 자동차 안전평가에서도
28페이지 | 2,000원 | 2011.11.21
도요타의 리콜사태는 복잡한 국면으로 진행되었다. 2. 문제의 발생 원인가. 경영적 원인1 ) VI운동(원가절감 운동)도요타는 글로벌 성장을 목표로 판매 증가와 동시에 원가절감 운동을 진행한다. 원가 절감은 원래 제조 과정이나 운송 등에서 혁신을 통해 절감되어야 되지만, 이를 무시한 원가 절감 요
23페이지 | 2,100원 | 2011.11.02
도요타 도요타 생산방식의 개발 배경 도요타는 일본 시장이 너무 작고, 미국식의 대량 생산 체제는 적합하지 않다고 생각.도요타가 매달 약900대의 자동차를 생산하는 반면, 미국 자동 라인은 매달9,000대를생산할 수 있었고, 포드는 약 10배나 생산성이 높았다.도요타 경영자들은 대량생산 방식을 적
11페이지 | 2,000원 | 2011.10.31
혁신에 대한 추진력을 강화해 나갔고, 마지막으로 DOW를 통해 현장의 불합리한 요소들을 발굴해 자발적으로 개선하고 창의적으로 사고하는 문화를 만들어 나갈 수 있게 되었다.NEW KIA 운동을 시작한 후로 현재 기아자동차는 경영혁신에 있어서 모범사례로 자주 거론될 정도로 성공적인 변화를 이뤄냈다
12페이지 | 1,500원 | 2011.09.29