[관광경제론] 국제관광수요의 결정요인 - 유가와 환율을 중심으로

관광사업과 마찬가지로 계절성이 강하다. 즉, 성수기와 비수기 간의 수요의 차가 심한 산업이다. 항공사들은 비수기를 타개하기 위해서 가격차별화 전략을 구사하고 있다.⑧공익성을 중시하는 국가대표성 산업: 항공운송사업은 교통수단의 일부로서 국민경제에 영향을 준다. 아울러 항공운송사업은 국가 간 사회문화교류의 교량역할을 하는 사업이며 공익성이 강하다. 또한 항공사는 국가의 위상 및 이미지로 보이기도 한다. 이러한 이유로 국가에서

국제선 복수항공사제, 국내항공 경쟁촉진, 일본항공의 민영화 등 신 항공정책을 채택하여 자국 항공사의 경쟁력 우위 확보를 꾀하고 있어 국제 항공업계는 긴박한 경쟁이 예상되고 있다. 이에 대한항공과 아시아나 항공도 현재 B747 등 대형기를 포함한 각각 118대와 61대의 최신 기재를 보유하고 있으며 우리나라의 수출입 물동량 증가에 따른 항공화물 수요의 급신장과 해외여행의 확대 및 한국의 경제적 지위향상에 따른 국내외의 수요증가로 양적, 질

수요의 특성상 사회, 경제적 환경에 따라 민감하게 반응2. 시장에서의 위치(1) 업계의 현황국제항공운송협회(IATA)에 따르면 2007년도 항공여객 수요 성장률은 7.4%로 전의 5.9%에 비해 1.5% 포인트 상승하였으며 항공화물 수요 성장률은 4.3%로 전년의 4.6%에 비해 다소 감소한 것으로 나타났다. 국제 항공운송 업계의 2007년도 수익은 56억 달러로서 2000년 이후 첫 흑자를 기록하였다. 우리나라의 경우 소득 수준의 향상과 함께 여행관광의 생산적 가치에 대한

관광공사는 2004-2005년을 한류관광을 해로 정하고 모든 해외마케팅역량을 한류에 맞추고 있다. 4) 외부환경요인 - 위협요인 (Threat) - 환경변화 요인 중 대한한공에 위협적인 영향을 미칠 요소를 도출, 이를 효과적으로 활용할 수 있는 전략을 강구한다.국제 환경으로부터의 위협국제유가상승조류독감테러위협원자재대란국제항공운임인상국내 환경으로부터의 위협대한항공을 위협하는 아시아나의 도전 고속 전철 개통 침체된 경제 분위기Ⅱ. 대

요인으로 차별화된 서비스를 꼽는다. 우선 회원들이 마일리지를 취득할 수 있는 기회를 지속적으로 제공하고 있다는 점인데, 대한항공 탑승은 물론, 지난 6월 출범한 글로벌 동맹체 ‘스카이팀’ 회원사 3곳의 항공사와 마일리지 제휴사인 말레이시아 항공을 이용해도 마일리지를 누적할 수 있도록 했다．두번째는 마일리지를 이용한 보너스 사용기회의 확대이다．대표적인 사례가 마일리지만으로도 호텔에 투숙할 수 있는 ‘마일로 호텔로’ 상품으