[국제물류] 아시아 철도 운송의 연구

국제무역의 실제적인 장벽으로 떠오르는 소위 ‘Green Trade’의 시대가 전개되고 있다. 따라서 본 연구의 목적은 친환경적 물류 네트워크의 필요성과 지속 가능한 물류네트워크의 의의를 살펴보고, 유럽연합의 친환경 신성장산업인 근해운송(Short Sea Shipping)을 모델로 하여, BESETO 구간의 협력네트워크 구축의 가능성 분석을 통해 지속가능한 한.중.일 물류네트워크를 제안하고자 한다. 이는 동아시아 물류 협력 네트워크를 구축하기 위한 선행작업으로 볼

물류유통 중심지로발전 하려는 핀란드의 국가발전 방향과 부합되는 거점 확보를 통해 가격이 비싼 항공이나 기간이 오래 걸리는선박이 아닌 제 3국을 통한 육로를 이용함으로써 비용과 기간의 단축을 꾀하고, 각종 호텔, 항공사에 전통주를지원함으로써 많은 사람들이 접할 수 있도록 하는 파트너쉽 전략을 통해 입지를 넓혀가며, 유럽에서 열리는각종 축제에도 지원 해줌으로써 유럽에서의 인지도 상승에 기여 할 수 있도록 한다. 가격은 50유로 정

연구의 목적 최근의 화물운송거부사태는 물류부문의 국가경제 파급효과를 새로이 인식하게 된 중요한 계기로서, 국가적인 관심을 물류부문에 대한 투자 및 합리화를 위한 계기로 삼는 노력이 필요한 시기이다.세계경제의 국제화 흐름에 따라 아시아 각국은 자국을 국제물류 중심지로 육성하려는 노력을 활발히 전개하고 있고 급증하고 있는 동북아 물동량 선점을 위한 주변국간 경쟁이 심화되고 있는 대외여건의 변화 속에서 경제대국 일본과 중국

물류정책 역시 한몫을 하고 있다. 이성우 외, 한국 국제물류산업의 선진화 방안 , 한국해양수산개발원, 2010. p. 2.아시아 지역으로 세계의 경제 축과 물류 축이 동시에 이동하고 있고 이와 함께 아시아 물류시장이 글로벌 물류시장을 주도하고 있는 상황에서 우리나라가 아시아의 경제권을 주도하고 지속적인 국부를 창출하기 위해서는 글로벌 물류시장을 주도할 수 있는 물류기업의 육성이 절실히 필요한 상황이다.이러한 연구배경 하에 본 연구에서는

물류3. 결론3-1 해외 물류 허브화 사례3-2 물류허브화 전략2-1-bb.영해를 지나는 간선항로 – 중심항 높은대외인지도초대형컨테이너선접안 용이Hub & Spoke충분한 수심자동화하역시스템설비세계적인국적선사보유육해공 운송 연계간선항로 위치▶중심항이 되기 위한 충분한 조건!1. 동북아허브1-1 동북아 물류 허브의 개념1-2 동북아 물류 현황과 취약점2 . 가능성2-1