[일본 기업의 부활] 일본 기업의 부활

일본이 벌인 ‘숙칭’사건은 화교 기업가들에 그치는 것이 아니라 일반 화교주민들 및 말레이/인도 주민들에게까지 학살의 범위가 미치게 되어 통계에 따라서는 수천에서 수만에 이르는 싱가포르 거주민들이 학살을 당했다고 알려진 매우 비극적인 사건이다. 싱가포르에서 화교들에 대한 일본의 적대적 정책을 취하였다. 그러나 말레인 술탄과 왕궁에 대해서는 조심스런 존경표현처럼 현지인에 대한 조심스런 접근하였다.3) 인도네시아에서의 일본

환경 문제에 대한 일본 기업의 대응 방식(서론)일본 정부의 기조일본은 포스트 교토체제 교토의정서(Kyoto Protocol)의 대상기간(2008~2012년)이 끝난 2013년 이후 온실가스 감축을 위한 국제적 대응체제를 지칭의 주도권 장악을 시도하고 있다. 또한 최근 포스트 교토 체제를 둘러싼 국제적 논의가 활발하게 진행되고 있다. 실제로 2007년 12월 인도네시아 발리에서 개최된 유엔 기후변화협약 제13차 당사국총회(COP13)에서 2009년 말까지 포스트 교토 체제의

기업의 다국적화와 생산방식의 변화1. 미국 다국적기업의 다국적화2. 미국 다국적기업의 생산방식의 변화Ⅱ. 일본 다국적기업 생산방식의 변화1. 일본 다국적기업의 다국적화2. 일본 다국적기업 생산방식의 변화Ⅲ. 포드주의 생산방식과 일본식 생산방식의 차이점Ⅳ. 1980년대 미, 일 다국적기업의 발전과 특성Ⅴ. 1990년대 미국 다국적기업의 경쟁력 우위Ⅵ. 21세기 일본과 미국의 경영시스템1. 교토식 경영의 부활2. 도요타 생산시스템과 문제점3.

기업의 다국적화와 생산방식의 변화1. 미국 다국적기업의 다국적화2. 미국 다국적기업의 생산방식의 변화Ⅱ. 일본 다국적기업 생산방식의 변화1. 일본 다국적기업의 다국적화2. 일본 다국적기업 생산방식의 변화Ⅲ. 포드주의 생산방식과 일본식 생산방식의 차이점Ⅳ. 1980년대 미, 일 다국적기업의 발전과 특성Ⅴ. 1990년대 미국 다국적기업의 경쟁력 우위Ⅵ. 21세기 일본과 미국의 경영시스템1. 교토식 경영의 부활2. 도요타 생산시스템과 문제점3.

일본정부는 대중 운송수단의 신속한 확보를 위해 미국에서 포드의 T형 자동차를 대량으로 수입하여 속칭 엔타로(圓太郞)버스를 만들어 동경(東京)시내를 달리게 하였고 이것이 일본에 있어 시내버스의 효시가 되었다.이후 한국전쟁이 발발하면서 일본은 미국의 군수물자 기지로써의 역할로, 도요타와 닛산등의 기업들이 군용트럭을 발주하면서 일본 자동차 산업의 호기를 맞게 된다. 또한 64년 도쿄올림픽으로 각종 인프라와 도로망이 정비되면서 자