항공예약시스템에 대해서

예약 전용전화, 좌석의 우선확보, 공항 특별라운지, 호텔, 렌터카 예약, 환승편 예약 등의 부가서비스를 시작하게 된다. 그리하여 1981년 도입당시 100만명에 불과했던 회원수가 1994년 2600만명으로 급성장하게 된다.바로 이러한 아메리칸 항공의 Frequency Marketing의 일환으로 기존고객에 대한 서비스의 하나로 시작된 것이 기업차원에서의 마일리지 서비스로 널리 알려져 있다. 그리고 컴퓨터 시스템이 급속할 만한 발전과 아울러 마일리지 제도가 델타 항공

예약 서비스를 제공하여 여행업계 전산 시스템에 획기적인 발전을 가져왔다는 점에서 선두적인 안목을 가졌다고 볼 수 있다. 또한 매달 경영 실적을 직원들에게 공지하고, 종업원 지주제를 실시하는 등 경영의 투명성을 높이고 있다고 한다.1998년 IMF 상황에서도 투명 경영과 인재 중시 경영을 통하여 위기를 기회로 전환할 수 있었으며, 98년 업계 정상을 차지한 후 현재까지 눈부신 성장을 거듭하며 내국인 송출 실적 및 항공권 판매 실적에서 6년 연속

졸업논문1장. 서 론1. 문제의 제기세계의 항공업계는 1978년 항공규제 완화 이후 미국의 항공업계는 항공사간의 합병으로 초대형 항공사의 독과점 현상이 두드러지게 나타나고 있으며 델타 아메리칸 항공사 등이 국제선에 진출하여 세계화 전략을 추구하고 있으며 이에 구주 항공사들도 마케팅의 주요 수단인 전산 예약시스템을 공동 개발하는 등 협력체재를 구축하고 있으며 일본도 국제선 복수항공사제, 국내항공 경쟁촉진, 일본항공의 민영화

항공 (8 1점)이 대한항공(77점)보다 다소 높았다. 인지 품질면에서 아시아나 항공이 대한항공보다 3점 이 높았고, 적정가격 대비 적정 품질평가인 인지 가치면에서는 양 항공사 모두 50점 대의 극 히 낮은 수준을 나타냈다. 고객들의 재구매 의사를 나타내는 고객 충성도는 양 항공사 모두 50점 대의 낮은 수준으로 나타나 고객들의 유동성이 여전히 문제인 것으로 판단된다.국내항공 서비스의 50여 개 주요품질 요인별로 살펴보면, 대한항공은 전화예약의