[PPT 발표자료] 인천공항의 지분매각 - 국민주 방식의 민영화 어떻게 봐야 하나

지분 49% 매각’ 내용의 법 개정을 요청할 계획이다. 정부는 지난 2008년부터 ‘공공기관의 효율성 제고 및 서비스 질 향상’을 이유로 인천공항 매각을 시도했고, 지난해 말 2012년도 국가 예산안에 인천공항 매각 비용을 세입에 포함시켰다. 그러나 18대 국회에서 여야 모두의 반대로 무산된 바 있다. 그러나 인천공항 매각을 강행한다는 정부의 의지는 뚜렷하다. 구체적인 매각방식은 법안 재추진 과정을 통해 결정된다. ◆‘물 먹었던’ 민영화재추

민영화를 단행하거나 시도해왔다. 우리나라의 공기업 민영화의 역사는 1968년 박정희 정부로 거슬러 올라간다. 대한통운, 대한항공, 대한해운 등 주식매각 방식 등으로 민영화됐다. 하지만 한국기계, 인천중공업 등은 재벌에 공기업을 헐값으로 넘긴다는 비판 때문에 실패했다. 전두환 정부 때도 한일, 제일, 신탁, 조흥은행 등 4개 시중은행에 대한 민영화가 추진됐지만 정부 지분 부분매각 등으로 끝났다. 김영삼 정부는 58개 공기업 매각과 경영권 이양

민영화가 추진되었고 지금은 KT, 포스코 , KT&G등 많은 공기업들이 민영화 되었습니다.기업CEO 출신으로 기업가 정신이 투철한 이명박 대통령 정부는 3차 공공기관 선진화 방안에서 3단계에 걸친 대대적인 민영화 계획을 발표하였으며. 이 세부 계획 중 인천공항은 1단계 우선 매각추진 대상으로 전문 공항운영기업과의 전략적 제휴를 포함하여 49%의 지분을 매각하고 추가적인 계획을 검토할 것이라고 밝혔습니다.대한민국 대표 국제공항인 인천국제공항

하나하나 아이디어를 주고받기 시작하니 대략 10가지 정도의 브랜드로 생각을 모을 수 있었다.그림 11위의 10가지 브랜드 중에서, 본 프로젝트 팀은 인천공항을 주제로 삼기로 결정했다. 왜냐 하면 동사는 개항 당시에 많은 문제점들이 지적되었음에도 불구하고, 당당히 지리적으로도 IT기술면으로도 명실상부한 세계 최고의 공항으로 발돋움한 사실에 주목했기 때문이다. 또 자료를 수집하는 과정에서 2012년 9월 5일, 정부에 의해 계속된 민영화 작업

하나의 이유가 되었지만 그 보다는 사유화 자체가 지나치게 졸속적으로 추진된 사실이 드러났기 때문이다. 김대중정부가 본격적으로 추진한 6차 사유화는 98년부터 시작되었으며, 과거와 비교해보면 그 어느 때보다 대규모적으로 추진되었으며, 사유화의 주된 방식으로 해외매각을 선택하고 있다는 점에서 이전과 다른 특징을 보여주고 있다. < 공기업 사유화 과정 요약 >1. 1차-1968년부터 79년까지 대한항공, 대한통운, 대한해운, 대한조선, 인천중공