부산항 물류시스템의 RFID혁신

부산항야목~포승~예산군산~공단~항만군산~새만금대불공단~신의항울산항~신항만포항~신항만동해~항만강릉~속초광양~광양항괴동~포항제철38.8km6.1km복선화75.5km7.5km11.6km4.6km5.6km5.1km68.0km복선화7.5km복선화7.5kmICD 및복합화물터미널경부선 의왕ICD경부선 양산ICD호남선호남복합화물터미널오붕~의왕ICD물금~양산ICD안평~호남복합화물터미널3.7km복선화4.5km10.8km〈표 2-2> 철도수송서비스 필요지역 및 제공지역출처 : 한국철도공사, 「물류

혁신 실행 단계5) 혁신 내재화 단계6) 체계적인 저항관리6. 정부 혁신의 성공요인1) 조직 책임자의 강력한 리더십 및 추진의지2) 변화에 대한 저항극복3) 권위적 관료의식의 타파4) 학습조직으로의 변화5) 강력한 인센티브6) 핵심전략의 재조명Ⅲ. 정부혁신 사례연구: 관세청 혁신성과를 중심으로1. 관세청 혁신의 배경과 동인1) 관세청 조직의 특성2) 급속한 대내외 환경변화 대응 필요성3) 혁신 지향적 리더십의 지속적인 지원2. 수출입물류 분야

혁신적인 운송 도구로서 개개의 화물을 종합하여 1개 단위로 수송하는 방식의 유닛로드시스템(unit load system)을 실현 시켰다.1-2. 컨테이너 화물 운송방식의 역사컨테이너는 화물의 단위화를 목적으로 하는 수송도구로 1926년 미국 뉴욕과 시카고간 철도수송에 컨테이너 19개를 적입할 수 있는 철도수송 차량을 제작 투입하여 처음으로 등장했으며 제 2차 세계대전 중에 미군이 육군 군수물자의 수송에 사용되었으며 전쟁이 끝난 후에도 독일주둔 보급창

시스템통합 즉, SI는 바로 그와 같은 필요성에서 생겨난 서비스로, 그 서비스에는 시스템의 설계, 최적의 하드웨어 선정에서 발주 및 조달, 사용자의 필요에 맞춘 응용 소프트웨어의 개발, 시스템의 유지보수 등을 포함한다. 이와 같은 서비스를 제공하는 사업자를 시스템통합 사업자(system Integrator)라고 한다. SI 사업자에는 주로 컴퓨터 제조회사, 정보처리 서비스회사, 소프트웨어 개발회사, 부가가치 통신망 사업자, 컨설턴트 회사 등이 진출하고 있다

물류기반시설의 경쟁력은 세계 20위권이며(2002 IMD자료) 1990년대부터 사회간접자본에 대한 투자를 집중적으로 진행하여 현재 상당 부분 확충이 된 상태이다. 그러나 아직 경쟁국인 미국∙일본∙유럽에 비해 열악하며 우리나라의 사회간접자본 투자 수준은 2002년 현재 세계21위에 불과하다. 물류기반 시설의 경쟁력은 23위로서 아시아 다른 경쟁국에 비해 열악함을 알 수 있다. 수출입 물류의 핵심인 부산항의 경쟁력이 아시아 경쟁항만에 비해 낮은 수준