복합운송인 의의 유형 책임원칙 현행상법 책임 문제

책임성 강화 등이 그것이다. 이 5원칙은 뒤에 부채비율 200% 이내 감축, 업종간 상호지급 보증 해소, 빅딜과 워크아웃, 회계기준 강화, 경영투명성 확보를 위한 상법⋅증권거래법 개정 등으로 구체화 되었다. 홍덕률, 「미국의 신자유주의와 김대중 정부의 재벌개혁 정책」, 강지원, 전게서, 백의, 2000, p.293~315이에 따라 한국의 신자유주의는 IMF 정책의 수용으로 인한 종속적 신자유주의라는 특징 을 가지고 있으며, 국가주도의 정책시행, 신자유주의적 구

복합운송인계약운송인은 선박, 트럭, 항공기 등의 운송수단을 직접 보유하지 않으면서도 실제운송인처럼 운송 주체자로서의 기능과 책임을 다하는 운송인계약운송인은 실제운송인에게는 화주의 입장에서, 화주에게는 운송인의 입장에서 책임과 의무 등을 수행유형 : 해상운송주선인(Ocean Freight Forwarder), 항공운송주선인(Air Freight Forwarder), 통관업자, 컨테이너 임대업자 등 해상 및 항공운송주선인이 가장 대표적이라고 할 수 있으며, 현행 국내법

복합운송인 자신에 의해 이행되지 않는 경우가 많다. 따라서 누가 운송을 실행하느냐에 관계없이 복합운송인이 전체운송에 대한 책임을 지는 것이 복합운송의 중요한 특징이다.(3) 단일의 운임 복합운송은 운송의 대가로 각 구간별로 분할된 운임이 아닌 전 운송구간에 대한 단일운임을 특징으로 한다.(4) 운송수단의 다양성 복합운송은 서로 다른 여러 운송수단에 의해 이행되어야 한다. 여기에서는 운송인의 수가 문제가 아니라 운송수단의 종류가

문제의소지가 있을 때는 면책확인서를 받는다④ 도착점 코드는 확인할 필요가 없다고객유의사항에 대한 설명중 틀린것은?① 택배는 소화물 운송으로 무한책임이 아닌 과실 책임에 한정하여 변상함을 알리기 위한 것이다.② 내용검사가 부적당한 수탁물에 대한 송하인의 책임을 명확히 설명하기 위해서이다.4수리를 목적으로 운송을 의뢰하는 모든물품은 고객유의사항 확인요구 물품이다③ 운송인이 통보받지 못한 위험 부분까지 책임지는 부

현행 세법상 유형자산이든 무형자산이든 불문하고 잔존가액은 영(零)으로 한다. 다만 정률법에 의하는 경우 감가상각률을 계산할 수 없기 때문에 편의상 취득가액의 5/100에 상당하는 금액을 잔존가액으로 의제하여 정률(定率)을 계산하도록 하고 있다.감가상각의 의제(減價償却의 擬制; deemed depreciation) 세법상 감가상각비의 계상은 기업의 임의에 맡기고 있다. 그러나 특별한 경우 감가상각비를 계상하지 않은 경우에 법인 또는 개인의 의사에 불구하