[노사관계] 도시철도공사 노사관계

공사 Ⅴ. 공공부문구조조정의 문제점Ⅵ. 공공부문구조조정의 사례1. 서울지하철의 구조조정과 노조의 대응2. 도시철도공사의 구조조정1) 구조조정의 주요내용2) 이후 예상되는 구조조정 시나리오Ⅶ. 공공부문구조조정의 대응 방안1. 기간산업의 공공체제 유지2. 공공부문 노사관계의 이중구조와 대정부 중앙교섭체제의 도입3. 공공적 운영체제의 모색Ⅷ. 결론참고문헌Ⅰ. 서론정부의 공기업 구조조정은 신자유주의 구조조정의 일환으로서 추

노사관계1987년 설립된 서울메트로 노조는 현재 98.6%의 가입율로 단일기업으로는 전국 최고수준이며, 그동안 쟁의발생 24차례, 파업실행 10차례 등 거의 매년 분규가 있어 온 대립적 노사관계의 전형으로 시민들에게 파업철이라는 인식을 각인시켜왔다. 그 사례로 08년 서울메트로 노사갈등에 대해 알아보겠다.1. 갈등배경서울시는 눈덩이처럼 적자가 쌓이는 서울메트로를 비롯해 도시 철도 공사, 농수산물 공사, 시설공단 등 산하 공기업들에 강도 높은

철도청 도시철도 공사, 그리고 서울 지하철 공사 세 부분으로 나누어져 운영되고 있다. 서울 지하철 공사는 서울시의 예산 편성을 받고 있으며, 전 직원의 90% 이상이 노조원이라는 특성 및 시민들의 수송의 역할을 담당하고 있다는 점에서 일반 기업과는 다른 특성을 지니고 있다. 우리 조는 이러한 문제 의식을 바탕으로 하여 서울 지하철 공사의 입장을 중심으로, 02년∼03년 단체 교섭과 연장 운행 관련한 합의를 중심으로 사례를 풀어가고자 한다. 이

있는 여러 가지 개선 방향과 관련해 무엇보다 근본적인 신뢰의 성립이 필요한 시점이다.참 고 문 헌김충렬, 공기업론, 교학사, 1986.심용보, “철도산업의 구조조정과 노사관계 -한국 철도청과 서울시 지하철 공사 사례를 중심으로”. 산업노동연구 제8권, 2002.김태현, “공공부문 노동운동의 현황과 발전방향,” 1차 공공포럼 발표집, 한국노동사회연구소, 2001.서울메트로 홈페이지 (http://www.seoulmetro.co.kr)기획예산처 홈페이지 (http://www.mpb.go.kr)

노사관계 안정기로 인식수요증대 속도가 생산력 확대 속도를 따라잡을 수 없음투자 자금을 주식 공모에 의존, 투자자 회의적대공황의 발생노동자 생활수준 후퇴노동자들은 정부의 소극적 태도에 대해 불만을 지니고 과격한 시위1930년 주의회 선거, 지방의회 선거에서 공화당 패배1932년 대통령 선거에서 민주당 정부성립정부의 개입 강화노동조합활동을 통해 노동자들의 권익을 보호할 수 있도록 함Unit of measure* FootnoteSource: Source목차대공황