KTX 여승무원 노사관계

등록일 / 수정일
페이지 / 형식
자료평가
구매가격

2015.03.29 / 2015.03.29
13페이지 / hwp (아래아한글2002)
1건 (구매금액의 3%지급)
1,500원

다운로드장바구니

Naver로그인

Kakao로그인

최대 20페이지까지 미리보기 서비스를 제공합니다.

자료평가하면 구매금액의 3%지급!

추천 연관자료

본문내용: 노사관계론
KTX 여승무원 노사관계
목 차
Ⅰ. 서론
1. 문제제기 및 선정이유
Ⅱ. 본론
1. 여승무원의 쟁의 과정
2. 여승무원 측 입장
3. 여승무원 직접고용의 이유
4. 여승무원 쟁의의 오해와 진실
5. 정규직화 요구의 핵심 쟁점
6. 사진자료
7. 문제의 해결 방안
8. KTX 사태의 시사점
Ⅲ. 결론
Ⅰ. 서론
1. 문제제기 및 선정이유
지난 2004년 KTX 열차 운행이 본격화되면서 이와 함께 사회의 이목을 집중시킨 것은 KTX 승무원들이었다. KTX의 개통과 함께 비행기 승무원에 준하는 새로운 전문직의 탄생을 알리는 듯 했지만, 결국 2007년 현재 여성 비정규직 문제의 상징으로 귀결되었다. 전국 철도노동조합 KTX 승무지부에서 밝히는 현 투쟁 인원은 90여명, 철도 공사를 상대로 한 투쟁은 이미 3년을 훨씬 넘고 있다. 현재 이들은 전원 해직 상태이며, 실업 급여와 기타 부수입으로 하루를 연명하고 있다고 했다. 문제의 당사자라 할 수 있는 철도 공사는 당사자임을 부인하고 문제 해결의 의지를 보여주고 있지 않을뿐더러, KTX 승무원 문제를 바라보는 사회 일반의 시각은 단순한 집단 이기주의로 고정되어 있다. 게다가 문제가 장기화되면서 이미 문제 발생 초기의 대중들의 관심은 사라져 버린 지 오래이고, 자칫 문제 해결이 요원해질 수 있는 상황에까지 이르렀다고 판단된다. 이렇듯 KTX 승무원 문제가 이미 ‘인기를 잃어버린’ 사회문제라 하더라도, 단순히 타자의 문제로만 치부할 수 없는 이유는 이번 사건이 한국 노동시장의 특수성에서 기인한 문제라는 점 때문이다.
KTX 승무원들이 여성이라는 점에서, 여성 노동에 대한 사회의 체계적인 배제가 존재하였고, 또한 철도청이 공사화 될 당시의 내부 노동 시장의 의도하지 않은 이기심 역시 이 문제에 커다란 원인으로 작동하였다. 또한, 이 문제는 공공기관에 의한 비정규직 남용의 대표적인 예가 될 수 있으며, 이를 해결하려는 과정에서 노동자에 대한 국가 주도적 기만행위의 대표적인 사례로도 볼 수 있다. 국가기만 행위의 경우 지난 9월 노동부가 주도한 불법파견 관련 재조사에서 명확히 드러난다. 불법 파견의 요소가 분명히 존재한다는 점을 국가가 인정하면서도 합법적 요소가 더 많다는 희대의 비논리적 판결을 내렸는데, 이 점이 바로 KTX 승무원 문제가 국가 기만과 직접적으로 관련되어 있음을 보여준다. 결국 국가는 이 문제를 KTX 승무원들만의 문제가 아니라 광범위하게 퍼져있는 공공기관 비정규직의 문제로 보고 있으며, 단순히 KTX 승무원들의 정규직화를 넘어선 다른 공공기관의 비정규직에 대한 인식을 기초로 하고 있다. 국가는 KTX 승무원 문제에서 국가 기관이 이들 비정규직의 손을 들어줄 경우, 범람하게 될 유사 사례들을 두려워하고 있으며, 이러한 위기 상황을 맞지 않기 위해 KTX 승무원 문제를 체계적으로 ‘관리’하고 있는 것이다.
결국, KTX 승무원 문제의 해결은 국가의 적절하고 타당한 중재만 이루어진다면, 쉽게 해결될 수 있는 사안이라 할 수 있다. 문제 당사자의 수도 많지 않으며, 최근 노동부의 움직임 역시 전원 직접 고용 쪽으로 가닥을 잡아가고 있다는 점이 희망을 가질 수 있게 해준다. 그럼에도 불구하고, 이후에 제2의, 제3의 KTX 승무원 문제가 발생할 소지는 아직 충분히 존재하고 있다. 앞서 언급했듯이 이러한 문제들의 저변에는 근본적인 변화를 요하는 한국 노동시장의 특수성이 존재하기 때문이다. 특히, 여성 노동에 대한 사회적 배제 문제와 내부 노동 시장의 의도하지 않은 이기적인 경직성은 앞으로 발생할 노동부분 갈등에서 더욱 대두될 가능성이 높다는 점에서 간과할 수 없는 부분이다. 따라서 이러한 두 가지 차원의 원인을 바탕으로 KTX 승무원 문제를 좀 더 심도 깊게 분석해 보고, 앞으로 어떤 방향으로 개선해야 할 지 방향을 제시해 보겠다.
Ⅱ. 본론
1. 여승무원의 쟁의 과정
2004. 4. 1. KTX 여승무원으로 고용 됨
2005. 정규직으로 되기를 호소
2005. 12. 5 철도노조 가입
2006. 1. 18 한국철도유통, KTX 여승무원 집단행동 중지 촉구

자료평가

도움이 됐어요 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
43136***
(2023.03.31 02:58:07)

회원 추천자료

노사관계론 파업 사례 분석 - 한국철도공사와 KTX 여승무원의 노사 분규

한국철도공사와 KTX 여승무원의 노사 분규지금은 현재 20@@년05월, 시간을 거슬러 @년전 2004년 2월로 되돌아가 본다. 이 시기에 KTX개통 후 철도공사는 재단법인 한국철도유통에 철도공사의 승무서비스 업무를 외주화 하였고 이에 한국철도공사가 고객 서비스 업무를 위해 홍익회, 여승무원 351명을 채용하였다. 철도공사는 관계법에 따라 2005년 01월 01일 국가기관에서 한국철도공사라는 공기업으로 전환되었다. 이때 한국철도유통을 설립하여 KTX 승무서비

KTX 여승무원과 노사관계

KTX 여승무원 노사관계목 차Ⅰ. 서론1. KTX 여승무원의 파업 내용과 현 상황2. 문제제기Ⅱ. 본론3. 여승무원의 주장과 철도공사측의 반박4. 승무원의 정규직화 요구의 핵심 쟁점 Ⅲ. 결론5. 문제의 해결 방안6. KTX 사태의 시사점Ⅰ. 서론1. KTX 여승무원의 파업 내용과 현 상황KTX 여승무원들이 코레일(철도공사)이 직접 고용하는 정규직화를 요구하며 단체행동에 나선 것은 2005년 10월께부터다. 여승무원들은 “머잖아 정규직으로 전환될 것”이라고

KTX 여승무원 노사관계 분석 리포트

노사관계 정의,특성분석및 노사관계 및 노사분규 사례분석과 문제점및 올바른 노사관계 구축방안 제시

노사관계정의,특성,목적중요성사례문제점향후방향제시INDEX1. 노사관계 정의2. 노사관계의 특성3. 노사관계의 목적4. 올바른 노사관계의 중요성5. 노사분규 사례연구(1) 현대중공업 사례(2) 쌍용자동차 사례(3) KTX 여승무원 사례6. 우리나라 노사관계의 문제점7. 올바른 노사관계 구축방안 제시1. 노사관계 정의노사관계란 그 관계의 유지, 기능화에 이해와 책임을 갖는 주된 당사자주체인 노사가 중심이 되고 나아가 경제 주체로서

노사관계론 파업 사례 분석 - KTX 여승무원의 파업

KTX 여승무원의 파업 KTX 개통후 철도공사는 2004년 2월에 재단법인 홍익회에 철도공사의 승무서비스 업무를 외주화 하였고, 철도공사는 관계법에 따라 2005년 1월 1일 국가기관에서 한국철도공사라는 공기업으로 전환되었다. 이때 홍익회는 한국철도유통을 설립하여 KTX 승무서비스와 철도역 구내 및 열차 내 식품 및 물품판매 등을 수행하다가 2006년 5월 15일 KTX 승무업무를 KTX 관광레저로 이관하여 승무서비스 사업을 폐지하였다. 그러자 KTX 승무서비스 직

오늘 본 자료 더보기

오늘 본 자료가 없습니다.

최근 판매 자료

Naver 로그인

Kakao 로그인