[조직행위론] 공기업에서의 커뮤니케이션과 동기부여- 서울특별시지하철공사를 중심

서울시에서 운영하는 공기업인 서울도시철도공사의 조직구조와 인적자원관리법에 대하여 비교분석하였다.Ⅱ. 서울특별시 도시철도공사와 LG 전자 1. 서울특별시 도시철도공사(1) 기업소개서울도시철도공사는 도시교통의 발전과 안전하고 신속한 대중교통수단을 제공하여 시민의 복리 증진에 기여하는데 설립 목적이 있으며, 경영혁신을 통하여 보다 양질의 서비스를 제공하는 새로운 지하철 문화를 창출하는 것에 중점을 두고 있다.서울의 제2기

동기 서울 메트로는 서울 시민들이 가장 많이 이용하는 교통수단이다. 그렇기 때문에 시민들의 삶과 뗄 수 없는 관계이다. 생활과 밀접하고 공중의 접근도가 높은 기관인 만큼 철저한 위기관리, 쟁점관리가 필요한 기업이며 공사라는 조직의 특수성도 가지고 있다. 또한, 서울시 공기업으로 서울 시민들의 세금으로 기업이 유지되고 있는 만큼, 시민들과 더 좋은 관계를 맺는 것이 중요하다. 뿐만 아니라 최근 서울 지하철에 관련한 매스미디어 보도가

부여할 수 없다는 말이다. 타당성의 문제 외에도 설문지 방법이 리더쉽에 대한 응답자들의 형태나 지각 그리고 태도를 측정하는 대신에 리더쉽 형태를 실제로 측정하고 있는 것으로 당연시되고 있다는 점이다. 관찰기법을 비롯한 다양한 측정방법이 활용되어야 할 것이다. 2. 실제 조직의 지도자 스타일과 이 스타일이 조직에 미치는 영향여느 조직이나 그 조직을 리더하는 지도자에 의해 불만율이나 이직률이 달라지게 된다. 실제로 병원에 입사하여

공기업을 복수의 기업체로 분할하고 각 기업체에 어느 정도의 독립성을 부여하여 분산관리를 할 필요성이 생긴다. 위와 같은 목적으로 정부는 계속적으로 기업의 경영과 관리에 능률성을 높이기 위해 과거에 국가에서 관리하던 기업들에 독립채산제를 도입하면서 공사(公社)로 전환시키고 있다. 전매청이 한국담배인삼공사로 전환되었으며 한국통신서울특별시지하철공사대한주택공사 등이 그러하다. 최근에는 국가에서 이러한 공기업조차도

중심기 지화④ Threat- 고속철도 부채(4조5천억원) 인수로 인한 재정 악화- 적자 노선 및 적자 역 다수를 유지해야 됨 (전국 631개의 역 중 345개역이 지역주민 을 위한 공익목적의 역으로 운영 수입보다 인건비 및 유지관리비가 더 소요되는 상황. 공공성도 중요하지만 공기업이 된 만큼 기업성 위주의 정책을 펼 수밖에 없으므로 정 부나 해당지자체는 보상비를 현실에 맞게 지원할 필요가 있음)(4) 한국철도공사 임금 실태① 한국철도공사는 2급 이상의