독일필기류 초우량회사 에딩 edding

독일의 공동결정법에서는 노조에 가입된 생산직 노동자들과 사무직원들이 일정 규모 이상의 기업에서 노동자 평의회(works council)를 통해 노동자들의 목소리를 대표할 수 있도록 하고 있다(Turner, 1992). 이 노동자 평의회는 형식상 노조로부터 독립되어 있지만, 대개는 노조 활동가들이 지배하고 있다. 노조의 활동가들은 전국노조의 정책과 철학을 평의회 활동 속에 연결시키고자 노력한다. 노동자 평의회의 영향은 회사들마다 조금씩 다르지만 대다수

회사들이 해왔던 방식과 방법들을 유사한 형태로 좇아가고 있음은 부인할 수 없는 사실일 것이다. 30년 주기의 변동로 보았을 때 도요타와 현대는 상당히 유사한 패턴을 보임을 알 수 있다.위의 그림에서처럼 유사한 패턴으로 흘러가, 곧 한국의 제네시스 또한 국외에서 저가차로 인식되고 있는 이미지를 탈피하고 도요타의 렉서스와 같은 럭셔리카, 브랜드가 될 수 있기를 기대해 본다. 한국의 자동차 산업이 더 발전하기 위해서는 선진기업의 벤치마

독일의 경우처럼 참여적 노사관계를 뒷받침할 수 있는 제도적 하부구조나, 일관된 정부 정책, 혹은 기업 수준의 노사관계 시스템이 정비되어있지 않다는 점이 크게 작용한다. 이러한 상황에서 이행은 거의 전적으로 민간 수준의 노력에 의해 진행되고 있으며, 따라서 그 전망 역시 매우 불투명한 것이 사실이다. 이와 관련하여 최근 코칸 등의 연구자들은 미국의 노사관계 전체의 흐름 속에서 볼 때 아직 참여적 노사관계 구조의 확산은 제한적이며, 비

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