한국전력공사의 조직구조 분석

한국전력공사국유화(1) 인천공항민영화문제인천국제공항공사는 국토해양부 산하의 시장형공기업이다. 민영화하기 위해서는 공기업이 갖고 있는 문제점이 발견되어야 한다. 앞에서 살펴본 공기업의 문제점이 발견되어야 한다.1) 현황 2010년 공기업 경영실적평가결과 「인천국제공항공사」①조직 및 인력 운영(조직내부)사업영역과 직무분석을 토대로 핵심업무 프로세스를 선정하고, 중장기 방향 설정, 미래 전략사업과 물류 허브의 체계적 추진을

구조 개선, 수익구조강화, 전용선대추가확충, 부정기　　선의 경쟁력 제고, 시황분석을 통한 적기의 선박투자, 시장평균 C/B 이상의 수익확보를 위한 마켓팅능력 강화, 원가절감 및 사고율 0 %, 해운거래의 온라인화 추진인재양성 - 전문가육성, 창의적 사고와 진취적 기상을 겸비한 다양한 전문가 양성, 학습　조직 활성화, 학습활동과 지식경영을 통한 해운전문인 육성2. 대한해운Contents3. STX PAN OCEAN1) 회사소개VISION“FORWORLD BEST”회사명 :STX 팬오

구조개혁을 추진해왔으며 가까운 일본에서는 이미 1987년에 국철의 민영화를 단행하였다.철도의 변화는 우리나라도 예외가 아니었다. 외환위기와 현 정부 출범 훨씬 이전인 1970년대 후반부터 꾸준히 철도사업의 공사화 문제가 논의되어왔다. 1989년 12월 한국철도 공사 법안이 작성되었고, 그에 기초하여 1993년 1996년 2차에 걸친 공사화 추진이 진행되기도 하였다. 그러나 공사화 계획은 과다한 비용과 노조의 저항 등으로 백지화 되었고, 그 대안으로 국

한국전력 민영화의 과정(1) 추진경위우리나라 전력산업 구조개편은 전력산업의 규제완화의 연장선상에서 이해할 수 있다. 1993년 장기전력수급계획에서 발표된 민자발전사업의 추진은 지금까지 한전을 중심으로 운영되어 왔던 전력산업에 민간이 참여하는 결정적 계기를 가져오게 되었다. 계속하여 1995년에 제 1차 민자발전사업 기본계획이 발표되었고 이어 1995년 장기전력 수급계획에서 민자발전에 할당된 발전소 건설계획의 폭이 대폭 확대되면서

적정성과 매각물량의 적정배분- 공기업의 공익성 유지- 공기업 종업원에 대한 혜택- 일반투자자와 종업원의 장기보유 유도- 증권시장에 대한 영향 축소 참고문헌 성경제연구소 편, , 삼성경제연구소, 1997. 박기찬 이정헌재정경제원 (1997), 한국전력공사 홈페이지한국도로공사 홈페이지