한반도 대륙 물류 거점화

거점화 방안부산․진해 경제자유구역의 중요한 과제 중 하나는 동북아 물류허브로의 성장이다. 부산․진해 경제자유구역이 동북아 물류허브로 성장하기 위해서는 부산․진해 경제자유구역이 가지고 있는 지정학적 이점과 현재 사업 완료했거나 추진 중인 각종 기반시설, 물류를 관리하고 처리할 수 있는 전문 인력의 충원 등이 잘 이루어져야만 한다.먼저, 부산․진해 경제자유구역은 동북아 지역의 한가운데에 가깝게 설정되어있고, 추후 한반도의

물류거점화3. 물류 전문기업 및 인력의 양성3. Master Plan 및 추진 기구의 설립VI. 맺음말참고문헌I. 머리말우리나라는 역사적으로 동북아에서 주변국으로 인식되어 왔다. 그러나 오늘날 세계경제의 환경변화로 인해 한반도는 동북아에서 地經學的 중심성과 중계성을 가질 수 있는 기회를 맞고 있다. 한국이 이러한 조건을 최대한 활용하여 동북아에서 사람, 화물, 정보교류의 중심국가가 되어야 하는 것은 21세기 국가생존전략 차원에서 絶體絶命의 과

한반도의 동북아물류중심의 가능성과 전략목 차Ⅰ. 서론Ⅱ. 물류 및 동북아 경제여건의 추이와 전망2.1. 물류환경의 변화2.2. 우리나라 물류시스템의 문제점2.3. 동북아의 물동량Ⅲ. 한반도의 동북아물류중심지화의 가능성 분석3.1. 물류중심지의 개념3.2. 한반도의 동북아물류중심지화의 필요성3.3. 한반도 동북아물류중심지화의 성공조건3.4. 한반도의 동북아물류중심지화의 가능성Ⅳ. 한반도의 동북아물류중심지화를 위한 전략과제4.1. 국제물

대륙 네트워크 구축육로를 통한 동북 물류중심지로의 발돋움을 위해 추진 중인 사업으로 2002년 9월 18일 남북한이 동시에 철도 도로공사 착공식을 거행하였고, 2003년 2월 14일 동해선 임시도로 개통식 그리고 6월에는 남북철도 궤도 연결식을 거행하였다. 우리 쪽의 공사현황은 남북관계의 혼미스러움 속에서도 비교적 순조롭게 추진되고 있으나, 북쪽 공사는 공사진행정도가 부진한 것으로 알려지고 있다.한편 유라시아 대륙철도망 네트워크 구축사업

대륙횡단 열차(TKR)의 활용방안이 남북회담을 통한 복원 및 연결 공사 중인 것을 생각하면 현 우리나라 유일한 국제 운송수단으로서의 해상 운송의 대처방안으로서의 TKR을 활용한 육로 운송, 대륙횡단 열차라인들 링크 활용화의 중요함을 쉽게 알 수 있을 것이라 생각된다. 하지만, 이를 위해선 경제성, 북한 철도시설의 현대화, 재원마련 등 장기적으로 한반도의 통일과 국제 물류수송의 기지로 입지를 굳히기 위한 문제가 분석되어져야 한다.I. 경의선