[국제물류] 동북아물류거점을 위한 부산항 분석

동북아철도운영 협의체 구성을 위한 ‘국제철도협력기구’ 가입 불 성사3. 외부환경 문제 – 중국의 급 성장중국경제의 가파른 성장에 따른 중국 물류산업의 급 성장상하이항을 중심으로 한 개발 : 컨테이너 터미널 사용료 대폭 할인, 세계 최대 규모의 항만상하이항 물동량 폭발적 증가 : 부산항과 광양항의 환적 물량 대부분을 가져감 전면적인 물류산업 개방에 따른 외국자본 투자선호 급증국내 물류 인프라 현황부산김해공항여객&항공물류

동북아철도운영 협의체 구성을 위한 ‘국제철도협력기구’ 가입 불 성사3. 외부환경 문제 – 중국의 급 성장중국경제의 가파른 성장에 따른 중국 물류산업의 급 성장상하이항을 중심으로 한 개발 : 컨테이너 터미널 사용료 대폭 할인, 세계 최대 규모의 항만상하이항 물동량 폭발적 증가 : 부산항과 광양항의 환적 물량 대부분을 가져감 전면적인 물류산업 개방에 따른 외국자본 투자선호 급증국내 물류 인프라 현황부산김해공항여객&항공물류

동북아 경제권 확대 및 중국의 물동량증가에 따른 주변 항만간 중심항만 선점을 위한 경쟁이 가속화되고 있으며, 21세기 우리나라 생존전략이자 번영전략인 동북아 경제 중심을 실현을 위해 부산광양항을 동북아 물류중심항만(Mega-Hub Port)으로 개발하고 기타 신항만 개발사업을 지속적으로 추진하고 있다. 환적(T/S)화물유치를 확대 추진하고 주요항만 관세자유지역 지정으로 항만을 국제물류거점기지로 육성하며, 동북아의 중심에 위치한 지리적 이점

위한 보상대책과 저감대책 11⑸ 항만 글로벌화를 위한 균형잡힌 정부 지원 -11☞연구 결론-12부산 신항만 전반적인 현황분석 및 문제점 분석☞연구목적 최근 세계 항만산업은 국제경제 및 물류시스템의 변화에 따라 서비스의 종류와 형태나 크게 변화하게 되었으며 지역경제거점에서 점차 종합항만을 지향하는 구조로 가게 된다.부산항의 물동량은 급증하고 있는데 비해 항만 시설은 부족

물류 환경도 미진한 상태이었지만 광양항이 부산항과 더불어 중심항으로 선정되면서 2011년까지 지속적인 물류시설의 개발이 이루어지고 동북아물류중심지로 주목받게 되었다. 따라서 이 연구에서는 광주 전남지역의 물류환경을 분석해 보고 물류환경의 문제점과 활성화 방안을 모색하고자 한다. 또한 세계 주요 물류거점국가로서 네덜란드, 싱가포르, 홍콩 등을 벤치마킹하여 이들 국가들이 갖추고 있는 물류경쟁력을 분석해 본 후, 특히 우리나라의