위기 단계에 따른 관리 -코레일(Korail)의 사례 분석을 중심으로

코레일은 갑작스러운 위기에 봉착했다. 코레일은 갑작스런 KTX 민영화 추진에 격렬하게 반대한다. 결국 이 KTX 민영화가 철도 사업에 큰 이익을 불러일으켜줄 것인가에 대한 진정한 논의가 이루어지기 보다 이들 집단의 싸움과 갈등으로 변모하여 애초의 취지가 사라져버리게 된 것이다. 정부는 코레일이 입을 피해는 고려하지 않고, 코레일은 KTX 민영화가 진정 좋은 정책인지 알려고 하지 않는다. 이 논의에서 KTX 민영화 혜택을 받아야할 주인인 국민은

관리의 성공적인 CRM 구축방안을 알아보기 위해서는 우선 고속철도개통과 함께 우리 철도뿐만 사회적, 문화적 환경이 어떻게 변화하는지를 먼저 짚어보아야 할 것이다.고속철도 개통에 따른 환경의 변화고속철도는 비단 철도내부의 환경뿐만 아니라 사회 전분야에 걸쳐서 많은 변화를 야기한다.첫째 고속철도의 건설은 국토개발영향을 미친다. 수도권 중심에서 지방분산형 국토골격을 형성하게 된다. 이는 전국을 반나절 생활권으로 촉진하여 시간

관리와 지속가능성 관리 지표 및 관리 기준을 설정한다.기본계획에는 교통물류 부문의 에너지 소비 및 온실가스 배출 등 현황 분석, 지속가능 교통물류정책의 방향과 목표, 지속가능성 향상을 위한 교통물류 대책 및 기본계획 추진에 소요되는 재원 조달방안 등을 포함하고 시장군수는 기본계획에 따라 관할구역의 지방 교통물류기본계획 및 연차별 시행계획을 수립하도록 한다.② 지속가능 교통물류 권역의 지정 및 관리지역교통 특성에 맞는 지

단계에 상품개발을 계획화한다든가, 쇠퇴기에 들어선 비둘기 열차의 폐기처분을 대체상 품의 보완 없이 시행하여 시장점유율을 경쟁기업에 빼앗기는 경우를 들 수 있다.철도운송 상품의 경우 새로운 장비의 도입, 새로운 영업선의 개발 등에는 장기간에 많은 투자비가 소요되기 때문에 수요예측, 개발시기 등이 매우 신중히 다루어져야 하며, 그로 말 미암아 적기의 상품개발에 어려움이 따른다.⒞ 탄력적인 가격설정철도운임은 시장경제원리에 의

단계 더 도약할 수 있을 것이다.코레일코레일은 1899년에 설립된 기업이고, 철도국, 교통국을 걸쳐 코레일이라는 세련된 이름으로 거듭난 기업이다. 회사의 연혁도 길지만, 공기업인 만큼 이미 국내에서 철도시장을 독점적으로 관리하고 있는 실정이다. 이로 인해 나오는 딱딱한 이미지는 소비자의 연령층을 제한하며 이는 다양한 패키지 상품에 대한 홍보 부족으로 연결되어, 소비자에게 좋은 상품이 개발되더라도 소비자들이 이것을 알지 못해 이용