[생산운영관리]현대자동차 생산운영관리(도요타와 비교)

자동차가 모태로, 신진은 닛산의 블루버드를 조립 생산하던 새나라 자동차를 인수한 뒤 부평공장에서 도요타의 코로나 등을 조립 생산하던 70년대 초만 해도 국내 1위 자동차업체였다. 72년 도요타의 철수 이후 50%의 지분을 인수한 GM과 손잡고 GM코리아로 사명을 바꿨으나 GM의 모델 시보레 1700을 들여다 조립하는 수준을 벗어나지 못했다. 결국 오일쇼크로 현대의 포니와 기아의 브리사를 당하지 못한 채 76년 산업은행관리체제로 넘어가자

운영 중이다. 아이팟ㆍ아이폰에 쓸 수 있는 다양한 응용프로그램(애플리케이션)을 개발한 일반 개인이나 중소기업은 앱스토어에 자신의 아이디어를 올릴 수 있고 애플은 이를 토대로 개발자와 계약을 맺는다.   개발자로 등록하려면 매년 99달러 비용만 내면 되고 유료 애플리케이션 판매가격은 개발자가 자유롭게 매길 수 있다. 애플은 해당 판매가격의 30%를 수수료 형태로 받아 별도 수익까지 챙긴다. 지난해 12월 현재 앱스토어에 등록된 애플리케

도요타가 우리나라 자동차 시장에 주는 시사점Ⅰ 서론1. TOYOTA 소개Toyota는 1937년 Sakichi Toyota에 의해 설립되어 2003년 들어 창립 66주년을 맞는 일본 최대의 자동차 생산업체로서 자동차 생산대수 세계 3위인 대기업(2003년 현재)이다. 비교적 짧은 기간에 성공을 거둔 비결은 뛰어난 경영전략과 사원들의 단합된 힘 그리고 위기 때마다 좋은 기회를 만나 새로운 발전의 계기로 삼은 점 등이다. 90년대 들어 일본의 거품경제가 가라앉으면서 잠시 어려움을 겪

자동차(브리사) 생산 등, 본격적인 자동차 제조업을 전개했다. 1992년부터는 일본과 미국에 기아JAPAN(주), 기아모터스아메리카를 설립하고, 96년 중국,인도네시아, 러시아, 이집트, 폴란드에 국민차 신규사업을 착수하는 등, 해외로 사업을 확장시켰다. 그러나 기아그룹의 무리한 사업확장과 적자운영으로 1998년 12월 법정관리에 들어섰다가 2000년 2월 해제되었다. 1998년 기아자동차는 국제입찰을 통해 현대자동차(주)에 낙찰된 이후, 2000년 8월 현대그룹에서

생산 활동에 모든 낭비의 근원이 되는 재고를 없애려고 하는 생각에서 출발되었다.부족한 공간, 부족한 부존자원 등은 우리나라와 마찬가지로 일본의 경영환경을 대표한다고 볼 수 있겠는데, 이와 같은 환경적 제약이 낭비를 극소화하고자 하는 노력으로 나타나게 된 것이다.2 . 적시관리의 배경(과다재고의 원인)JIT 시스템의 시작은 일본 도요타(Toyota)자동차에서 처음 개발이 되었다. 일반적으로 이는 재고가 없는 생산시스템으로 널리 알려져 있는