[운영관리] Interorganizational 시점에서 제3자 물류

물류분야의 발전은 아직 미흡하다. 세계적으로 제4자물류로의 발전이 관건이 되어 발전모델이 제시되고 있지만, 국내 물류시장에서는 아직 자회사를 두고 운영하는 제2자물류와 전문물류업체로 아웃소싱을 받는 제 3자물류 사이에서 성장이 멈추어 있는 형태이다.제 4자물류란 제 3자물류가 공급하는 수배송 서비스를 뛰어넘어 물류정보기술과 접목하고, 공급연쇄(supply chain)의 구조를 분석하여 효율적인 흐름이 될 수 있도록 관리를 하고, 더불어 새

관리하기 위한 통합적인 개념이다. 이것은 단지 채널의 몇 개의 구성원들 사이에서가 아니라 전체 유통 경로에 있어서 재고 관리와 같은 비즈니스 프로세스와 활동들의 통합을 의미한다. 그러므로 공급사슬 관리는 회사 내의 물자흐름을 통합하는 단계에서부터 전체 공급 사슬의 통합화에 까지 초점을 맞추고 있다. 공급자, 고객 그리고 다른 제3자의 물류 서비스 제공자(수송업자, 창고업자 등)와 공동으로 운영과정을 통합함으로서 전체 채널상의 효

제3자 물류(TPL)’사업이 부각되고 있는데 한국의 ‘제3자 물류’ 비중은 점진적인 상승세를 기록하고 있으나, 선진국 대비 TPL 비중은 2011년 기준 56% 수준으로 선진국 대비 열위에 있어 아직 미흡한 수준이다. 여기서 3자 물류방식이란 고객서비스 향상, 물류 관련비 절감 그리고 물류운영의 선진화 등을 위한 목적으로 물류전문업체에 원자재 수급, 재고 및 창고관리, 상품 수배송 등 제품 생산을 제외한 물류와 관련된 전 분야를 위탁한다. 이로 인해 신

제3자 물류(TPL)’사업이 부각되고 있는데 한국의 ‘제3자 물류’ 비중은 점진적인 상승세를 기록하고 있으나, 선진국 대비 TPL 비중은 2011년 기준 56% 수준으로 선진국 대비 열위에 있어 아직 미흡한 수준이다. 여기서 3자 물류방식이란 고객서비스 향상, 물류 관련비 절감 그리고 물류운영의 선진화 등을 위한 목적으로 물류전문업체에 원자재 수급, 재고 및 창고관리, 상품 수배송 등 제품 생산을 제외한 물류와 관련된 전 분야를 위탁한다. 이로 인해 신

물류비 중 60%인 30조원 가량이 위탁물류비로 물류업체에게 지불되므로 우리나라 물류서비스 산업의 규모는 약 30조원으로 추정할 수 있다. 기능별 위탁물류비를 보면 위탁율이 84%에 달하는 운송부문이 약 27조원을 차지하여 물류서비스 시장의 대부분을 차지하고 있다. 반면, 보관 및 재고 관리 부문은 위탁율이 9.5%에 불과해 자사물류 위주로 운영되고 있음을 알 수 있다. 우리나라에서는 전략적 제휴의 의미를 가진 제3자 물류가 아직 성숙되어있지는