[운송론] 항만의 경쟁력과 우리항만의 발전과제

발전에 이바지 해야 할 것이다. *참고문헌*1. 국제화물운송론, 박귀환외, 두남 20032. 국가물류정책과 이슈별 연구과제, 우윤석 서기관, 건설교통부3. 보세화물 물류흐름 개선에 관한 고찰, 서수환(한국관세무역 연구원), 박종석(동북아물류유통 연구소)4. http://www.edu-plaza.com/pdsOpen(국제 물류의 세계적 추세 및 전망)#목차#*서론**본론*Ⅰ. 동북아물류중심추진 로드맵을 통한 발전 방향1. 물류의 전반적인 발전 방향 2. 동북아 중심이 공항과 항만 육성

그 입법화에 관한 연구, 박사학위론문, 경희대학교 대학원, 1983◇ 신동춘(2001), 항공운송정책론, 선학사◇ 이영혁, 항공운송산업의 환경변화와 우리나라 항공정책의 발전방향, 대한교통학회지 제11권 제3호, 1993. 12◇ 임석민, 국제운송론, 유천서원, 1992◇ 최철호(2002), 항공운송산업의 동향과 국내 대응방안, 산은조사월보 2001년 11월호(통권 제552호, 한국산업은행◇ 한국항공진흥협회(1999), 항공운송산업의 전략적 제휴에 관한 연구, 연구보고서.

1척당 450억원이 투입됨을 고려하면 정부차원의 금융 및 세제지원이 필요하며, 또한 운송업체가 초고속선 개발을 위한 재원조달시 법제도적 절차를 대폭 단순화하는 것도 필요하다. 【참고 문헌】- 한진해운 홈페이지(http://www.hanjin.com)- 한진그룹 홈페이지(http://www.hanjin.net) - 한국선주협회 홈페이지(http://www.shipowners.or.kr) - 국제운송론 임석민 삼영사 1998- 국제운송론 전순환 한올 2001 - 해운. 항만 물류정보화 신승식 한국해양수산개발원 2000

항만에서 하역과 선박의 입출항이 자유롭게 행해지려면 선박의 안전한 정박을 위한 잔잔한 수면과 충분한 수심. 닻을 내리기에 적당한 해저지질, 넓은 수면 등이 필요하며 해륙간을 연결하는 시설로 창고, 화물장치장, 육상교통수단, 급유 및 보급시설, 급수시설, 수리시설 등이 구비되어야 한다. 근대문명 이전에는 천연적으로 지형을 이룬 포구 또는 만곡을 우수한 항만으로 여겼으나. 항만건설기술 및 조선기술의 발전으로 항만의 사명은 선박의 안

아니라 우리에게 주어진 시간이 많지 않다는 점을 인식하여 획기적이고 신속하게 추진되어야 한다. 물류기업은 정부의 물류시장 지원이 최대한 효과를 발휘할 수 있도록 자체 경쟁력 배양에 힘을 쏟아야 할 것이다. 이를 위해 세계적인 물류네트워크의 형성, 중국, 인도 등 거대시장에의 진출 등 진취적인 기업가정신을 발휘하여 국내 및 해외시장에서의 화물처리실적을 제고하는 노력이 요구된다.물류 및 운송론 종합물류기업 활성화와 물류경쟁력