[기업의 구매조직 분석] 동국제강 구매조직 분석

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2010.01.11 / 2019.12.24
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목차: 1. 동국제강 소개, 구매부서 소개
2. 고철 부문
3. SLAB 부문
4. 환경 및 윤리 등
5. 결론

본문내용: ► 수입방식
: 따로 agent를 통해 원재료를 수입, 구매조건은 CIF. 일본(60%), 미국(20%), 기타 국가, slab는 호주, 일
본, 미국 등 다양한 국가에서 수입하고 있다. 일본을 많이 의존하는 이유는 지역적인 근접성이 가장 크기 때
문이다.
► 리스크관리
: 원자재 구매 시 환차손익 등을 따져 구매량을 결정하며 구매부서에서는 납기와 관련 "지체상금9)"제도를
도입하여 관리하고 있다. 제품 판매 시 전략기획팀에서, 철강의 경우 공급업체가 많으므로 주로 소비자의 기
대수준에 따라 결정된다.
► 아웃소싱
: 아이마켓 코리아를 통해 MRO 자재를 일괄 구매 하고 있으며, 이를 통해 윤리적 측면(투명성) 확보 및 인
원감축의 효과를 취했다. 아이마켓 코리아의 직원이 동국제강에 상주하며, Rush Order 혹은 문제 발생 시 전
담하여 일정부분 해결하고 있다.
8) H형강, 앵글, 챤넬, 평강, 프로파일 등
9) compensation of deferment, 遲滯償金
- 8 -
2. 고철 부문
1. 고철 구매
고철은 철근과 형강의 재료로 포항, 부산, 인천 공장의 구매팀에서 구매를 담당한다. 고철의 경우 당기 재료
매입액 중 19%를 차지하고 있다. 수입고철과 국내고철의 비율은 25:75정도로 국내 고철 비율이 높다.
- 08년도 당기재료 매입액 (단위 : 백만원) -
수입고철 211,991
국내고철 550,320
발생고철 70,112
수입 SLAB 2,035,557
부보조재료비 156,295
형강B/T 208,990
당기 형강 B/T 생산금액 1,350,931
당기 재료 매입액 4,584,196
2. 국내고철
국내 고철의 경우 12곳의 협력업체를 통하여 고철을 조달한다.
소상(고철상)에서 모아진 고철을 전국의 수백의 중상들이 수집, 다시 대형사들이 중상들로부터 고철을 수집하
여 동국제강에 납품하는 시스템으로 고철을 구매한다. 동국제강의 경우 총 12 업체를 협력업체로 두고 있다.
이렇게 모아진 고철이 트럭에 담겨 동국제강 공장으로 들어온다.
1) 트럭과 고철이 함께 동국제강에 입차한다.
2) 트럭과 고철이 함께 총 중량을 계근한다.
3) 고철을 검수하여 등급을 확인하고 이물질이 있는지 확인 한다. 문제가 있을 시 클래임을 걸 수 있다.
4) 야적장에 야적한다.
5) 빈 트럭을 계근한다. 총 중량은 트럭과 고철 중량에서 공차 계근을 뺀 값이다.(총 중량 계근 - 공차계근)
6) 빈 트럭으로 나간다.
- 9 -
수입고철 수입고철의 3. : 경우 또한 Agent를 통하여 고철 수입을 하고 있다.
1) Agent 현황
AGENT 지역
경원교역 극동
금문교역 미국, 일본
금준 뉴질랜드
내쇼날메탈 일본, 러시아
다우스틸 일본, 러시아
두진상사 일본, 러시아
백산스틸 러시아
보라상사 일본, 러시아
신유상사 일본
실보스틸 컨테이너
영진실업 일본
유니콘 일본
코아코머디티 일본
CARGILL 미국, 일본
CENEC 컨테이너
CNB 러시아
CURIOUS 러시아
SI METAL 일본, 컨테이너
SMI 일본
TECHSTEEL 러시아
TOYOTA 일본
2) 2008년 Origin별 수입고철 계약 실적
Origin 수량
대형고철 116,000MT

참고문헌: 동국제강 http://www.dongkuk.co.kr/
금융감독원 전자공시시스템 http://dart.fss.or.kr/
동국제강 전자조달 System http://210.109.100.71/procurement/Bid_Step1.asp
기업집단정보포탈 http://groupopni.ftc.go.kr/
조선닷컴 기업정보(동국제강(주)) http://focus.chosun.com/com/comView.jsp?id=99

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