[국제전략] 혼다 HONDA 경영전략

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2006.02.23 / 2019.12.24
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목차: I. 기술의 혼다

Ⅱ. 기업성공의 전기
1. 산업구조분석
1) 혼다의 사업개요
2) 혼다의 역사
3) 사업내용
4) 절대비용우위
5) 정부와 법적규제 - 1962년 혼다 설립 당시 일본정부
6) 유통망에 대한 접근

Ⅲ. 경쟁전략
1. Profile
1) Message
2) Honda Philosophy
3) Motorcycle
4) Automobiles
5) Power Products
6) CASE 혼다와 야마하의 경쟁

Ⅳ. 핵심역량-Motorcycle, Automobile
1. Technology
1) Safety(액시브&패시브 안전)
2) Advanced Technology
3) 신제품 개발의 속도
2. Leadership
1) 혼다 소이치로 - "남이 하는 일은 절대로 흉내내지 마라"
2) 가와모토 노부히코 - “현장은 거짓말을 하지 않는다.”
3) 혼다이즘
4) 파격적인 인사
5) 존칭붙이기 운동 전개
3. Marketing
1) 스포츠 마케팅
2) 일본과 미국에서의 마케팅
3) 혼다의 로봇
4. 혼다 마케팅의 성공사례
1) 분할의 법칙(The Law of Division)
2) 모리와끼(Moriwaki)는 언제나
3) 살아 남으려면 '손잡아라' VS '나만의 장점' 결합(시너지 효과)
4) 생존 위한 숨가쁜 레이스 펼쳐진다. - '빅6체제' 세계 자동차시장 향후 판도
5. Service Policy
1) 안심할 수 있는 신차 보증
2) 정비.점검은 차량의 중요한 건강관리
3) 안심할 수 있는 순정 부품

Ⅳ. 다각화 전략

Ⅴ. 경쟁우위
1. Mortorcycle
1)모터 사이클용 ABS
2) 모터스포츠 파크
2. Automobile
1) 시빅(Civic)의 등장
2) 세계최고의 연비 35km/L를 자랑하는 하이브리드카- 혼다 인사이트

Ⅵ. 미래의 혼다와 대체에너지

Ⅷ. 결 론

본문내용: I. 기술의 혼다
자동차 수리공이었던 소이치로 혼다는 1946년 몇 명의 조수와 함께 혼다 기술 연구소를 설립하였다. "자동차 수리는 한계가 있다. 왜냐하면 나는 단지 이 지방이나 주변 지역에 있는 사람들의 자동차만을 수리할 수 있기 때문이다. 내가 아무리 자동차를 잘 고친다고 해도 미국으로부터 아니 불과 도쿄로부터 조차도 자동차를 수리하기 위해 내 가게로 오려 하지는 않을 테니까. 그러나 만일 내가 제조업 분야에 뛰어든다면 훨씬 먼 지역으로 시장을 확대해 나갈 수 있을 것이다"
소이치로 혼다는 1948년 회사를 재정비하여 '혼다 자동차 주식회사'로 회사이름을 바꾸었으며 언제가 자신의 엔진을 직접 제작하겠다는 결심을 하였다. 그러나 국민학교 교육이 전부인 그에게 남다른 기술력이 있을 리 없었으며 가난한 집안사정이 말해주듯이 자금력 또한 보잘 것이 없었다. 이러한 그가 본격적으로 착수한 것은 군수물자를 개조하여 만든 오토바이였다. 이 당시 일본의 오토바이 산업은 이미 250여개에 달하는 업체들이 난립하여 치열한 경쟁을 벌이고 있었으며, 몇몇 대기업들은 혼다의 제품보다 기술적으로 훨씬 안정되고 우수한 제품들을 생산하고 있었다. 게다가 1949년 후반에 들어와서는 판매업자들이 자신의 마진을 유지하기 위해 혼다의 매출량을 인위적으로 월 80대 수준으로 통제함에 따라 매출신장에 제한을 받았다. 그리고 경쟁회사들이 소음이 적고 힘이 좋은 4기통 엔진을 개발함에 따라 2기통 엔진에 의존하던 혼다에게 심각한 위협을 주었다.

참고문헌: 글로벌 경쟁시대의 경영전략 장세진 2001 박영사
[ENzine]CBR-954RR and CB1300SF Limited Edition:2002/5호
한국경제신문 2000년 05월
한국경제신문 2000년 04월
http://www.hondamotorcycle.co.kr/
http://www.honda-engine.co.kr/

자료평가

괜찮아요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
an5***
(2010.12.04 16:00:06)

상당히 자세하고, 혼다라는 기업을 전반적으로 이해할 수 잇습니다
taeh***
(2007.03.22 17:24:16)

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극복 : 닛산자동차의 사례를 중심으로, 서울대학교신설아 외 2명(2011) : 흑백의 기억, 캐논의 사례분석, 대한경영교육학회유영진(2010) : 소니의 생산운영전략 분석, 서울대학교임외석(2008) : 혼다 창업자의 기업가정신과 기술전략의 특성, 한국경영사학회임재화(2011) : 우리나라 제조기업의 도요타 생산시스템 적용수준에 따른 경영성과 연구, 한국경영교육학회최성백(2009) : 마쓰시타 전기(松下電器)의 기술혁신 성과에 대한 고찰, 동아시아일본학회

[국제경영] 혼다 국제경영전략

경영자이기도 하였다.설립년도 1948년본사 소재지도쿄대표자 吉野浩行종업원수(97년말)28,133 (98.3 기준)총생산대수/승용차1,243,468 / 1,147,337 (98년)경 영 지 표경영 결산 기준98.3매출액(백만엔)3,077,427세후 순익(백만엔)127,988총자산(백만엔)1,563,655자기자본(백만엔)949,612자본,기술 제휴업체- 유럽혼다(85.64%) - 미국혼다(100%) - 三陽工業(대만,기술제휴) - Honda of the U.K Mtg.Ltd (영,24.77%/유럽혼다,75.3%) - 대우(승용차기술공급) 2. 회사개요혼다 쇼

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