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페덱스 Fedex 마케팅전략분석과 페덱스 경영전략분석및 페덱스 새로운 전략제안
허브(super hub)를 운영하고 있다. ‘슈퍼 허브’란 페덱스가 화물을 실어 나르는 전 세계 215개국으로 뻗어나가는 ‘허브공항 중의 허브공항’을 뜻한다. 이 공항에서 일하는 페덱스 직원만도 4500명이나 된다. 일반 물류 기지와 달리 항공 화물 운송 기지는 어둠이 깔리면서 더욱 바빠지기 시작한다. 멤피
21페이지 | 4,500원 | 2016.02.24
[경영] 스카이팀과 스타얼라이언스 전력 비교 및 전략적 제휴
직원수: 15303제공 라운지 개수: 80 웹사이트 주소: www.aeroflot.aero허브 공항: 모스크바-SVO 가입일: 2006년취항 도시: 65 보유 항공기*: 61 (+38)취항 국가: 12 CEO: 안드레스 코네사일일 출발편: 384 본사: 멕시코 멕시코시티연간 승객수: 830만 영업수익: 19억 USD상용고객 우대제도: 클럽 프리미어 설립연도: 1934
21페이지 | 1,800원 | 2009.11.26
허브(대표 이종일, 박하영)의 직원 수는 총 60여 명이다. 이 회사 직원들은 사장부터 신입사원까지 전원이 한국 이름과 직급 대신 영어 이름을 사용하며 명함에도 영어 이름을 넣을 만큼 직원들은 영어 이름을 부르는 데 익숙해져 있다고 한다. 3년 전 이종일 대표가 제안하여 이루어진 이 같은 호칭법은
7페이지 | 1,200원 | 2007.02.07
미국 제1의 유기농 슈퍼마켓 홀푸드마켓 Whole Foods market
직원 만족도‘우리 정규직원은 중산층 수준의 급여를 받아야 한다.’유통업계 평균보다 높은 임금 지급.비정규직 직원에게도 의료보험 제공.매장을 ‘즐거운 곳’으로 만들 것.동네 친구처럼, 고객을 친근하게 대하는 직원경쟁사의 특징 – Trader Joe’s음식, 건강보조식품, 바디 로션 등 미용용품
48페이지 | 5,000원 | 2017.03.16
[품질경영] UPS(United Parcel Service) 경영 사례
직원(내부고객)부문1) 유동적인 스케줄 보장① 피크타임 충원시스템기존에는 각 지역의 담당 배송기사들이 물량이 많으나 적으나 그 지역의 배송을 책임지는 방식으로 운영이 이루어져왔다. 그러나 물류라는 것은 항시 그 흐름이 일정하지 않고 유동적이며, 어떤 때는 폭발적으로 늘어나기도 한다.
32페이지 | 1,400원 | 2010.06.23
허브 켈러허는 직원들에게 이렇게 설명했다. 임금과 상여금, 수익 배당금만 빼고는 모든 비용을 절감할 것입니다. 이게 사우스웨스트가 경쟁하는 방식입니다. 다른 기업들은 임금과 상여금을 깎지만 우리는 이 방법을 택할 것입니다. 성공 요인 - 리더십, 문화, 전략, 조율이 책에서 나는 사우스웨
15페이지 | 1,800원 | 2005.02.03
성공한 CEO와 유머목차펀(FUN) 경영유머경영성공조건리더들의 유머실사례 – 허브켈러허 회장 등 펀(FUN) 경영직원들이 즐거워야 고객들도 즐겁다. 직원들의 행복지수를 높여 업무성과를 올리는 펀(Fun) 경영을 도입하는 업체들이 늘고 있다. 일터가 신나야 능률이 올라 고객 서비스도 좋아지고
19페이지 | 800원 | 2019.05.13
[인적자원관리] Southwest Airline(사우스웨스트항공)의 성공요인 분석
직원들은 타 항공사에 비교할 수 없는 높은 생산성을 보이는 데 그 중 한 가지 예가 직원들이 비행기의 이착륙 시 처리해내는 일의 속도이다. 그들은 15분 동안에 승무원을 교체하고, 137명의 탑승객을 내리고 새로 137명을 탑승시킨다. 1백 개 이상의 화물과 1000파운드 무게의 우편물을 내리고 다시 수 백
17페이지 | 1,400원 | 2010.09.27
직원들끼리는 `우리가 하면 다르다. 우리는 썬앳푸드다`라는 말을 자주 한다고 한다. 라면이나 김밥을 팔아도 우리 회사가 하면 다르다는 자부심을 가지도록 동기부여 시키는 것이다.5) 사우스 웨스트 항공의 사장 허브 갤러허는 미국에서 가장 웃기는 경영자로도 손꼽히는데, 그는 자신의 직원들이 일
6페이지 | 1,100원 | 2011.01.04
인천국제공항 경영전략분석, 인천국제공항 마케팅전략(STP,7P)분석, 인천국제공항 향후전략 방향제안 레포트
허브공항의 위치에 근접해 있다고 볼 수도 있겠으나, 인천공항이 명실상부한 동북아의 허브공항으로 평가받기 위해서는 취항 항공사 및 노선, 주당 운항편수, 환승 및 환적물량 등 허브화 정도를 가늠해 볼 수 있는 여러 가지 지표상 많이 부족한 것을 알 수 있으며 아직도 가야할 길이 멀고 험난한 것
28페이지 | 5,500원 | 2016.02.26
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