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대한항공1. 기업의 특성과 수익모델 분석항공운송산업은 일반 제조업에 비해 영업실적의 변동성이 크게 나타난다. 항공운송수요가 경재활동에 의한 파생적 수요의 성격을 지니고 있고 감가상각비 시간이 지남에 따라 노후하는 설비의 원가에 대해 사용 기간 등에 의한 물리적, 경제적 가치 하락의 감
19페이지 | 2,500원 | 2014.01.20
항공교통은 지구촌에서 없어서는 안 될 교통수단으로 지구촌 모든 이들에게 보편화되고 있다. 지난 10년간의 세계 항공 수요가 전체적으로 매년 7%의 성장률을 보이고 있다. 특기할 점은 이 가운데 아시아 지역은 매년 10%의 빠른 성장을 보이고 있다는 것이다. 21세기는 정치 경제 및 사회의 급격한 변화
22페이지 | 1,700원 | 2010.01.15
항공 수요의 감소로 인한 위협2) 수출신장세 유지에 따라 항공의 물류이용이 증가할 수 있으나 대부분의 수출은 항공보다는 값이 더 저렴한 선박을 이용하고 또한 대부분의 수출 중소기업들이 키코의 가입으로 인해서 흑자도산을 하고 있고, 내수부진으로 인한 경제 타격이 더 클 것으로 예상되어 그
12페이지 | 1,400원 | 2010.01.27
항공은 앞으로도 내실성장 지속과 Global 경쟁력 제고를 위해, 고단가 수요비중을 확대하고 중장기 성장동력을 확보함으로써 수익성 중심의 사업기반을 강화할 계획입니다. 스케줄 경쟁력 강화와 기재운영의 최적화를 통해 경영자원을 효율적으로 운영하는 한편, 사업구조의 내실화와 변화지향적 기업
18페이지 | 1,800원 | 2009.05.10
항공수요 또한 크게 증가하였다. 하지만 여전히 비싸기 만한 비행기 티켓값 때문에 여행 수단으로써 가장 부담되는 것이 항공운임이다. 우리나라의 항공편은 대한항공과 아시아나 항공 양대 항공사의 독점으로 잦은 폐해를 낳았는데, 최근 유가상승 문제와 더불어서 국내선 가격이 상승되는 문제가
23페이지 | 1,800원 | 2011.11.02
인천국제공항 개발전략 인천국제공항 항공운송 발전배경 인천국제공항
“인천국제공항 개발전략”목 차 서론 1.항공운송의 발전배경2.허브공항의 전략적의미3.허브공항의 필수요건본론4.동북아 허브 공항으로서의 인천국제공항5.인천공항의 현황6.인천공항의 발전 전략방안7.싱가포르의 창이 공항8.창이 공항의 개요9.입․출국결론10. 인천국제공항과 창이공항의
14페이지 | 1,600원 | 2015.03.29
항공의 전략적 마케팅 제휴의 비교1. 대한항공의 전략적 제휴 - 스카이팀2. 아시아나항공의 전략적 제휴 - 스타얼라이언스3. 제휴마케팅의 효과Ⅳ. 결 론참고 문헌1. 서 론 가. 연구 배경 및 목적오늘날 전 세계적으로 국제교역량의 증대뿐만 아니라 소득수준의 향상과 여가시간의 증가로 항공수요
46페이지 | 3,200원 | 2007.03.05
항공 수급을 통해 바라본 항공산업 Fundamental up의 몇 가지 징후’에 따르면 대한항공은 현재 운영하고 있는 항공기 129대의 38%에 이르는 50대의 항공기를 2015년까지 확충할 계획이라고 합니다. 이러한 대규모의 투자에도 불구하고 아시아 각국의 소득향상으로 인한 여객수요의 증가, 인천국제공항의 경쟁
8페이지 | 1,100원 | 2011.11.21
[재무관리] 항공사 재무분석 -대한항공, 아시아나항공, 한국공항
항공업계의 손실 추정을 상반기에 언급했던 23억 달러에서, 3분기에 들어서면서 52억 달러로 확대 전망하였다. 최근 들어 국제유가의 안정세가 지속되고 있으나, 항공수요 감소로 인한 여파가 당분간 지속되어 여객 및 화물 수요 증가율이 둔화될 것으로 전망하였기 때문이다.
41페이지 | 2,700원 | 2009.08.03
항공수요(1) 민간항공(2) 국제화물7. 항공소음8. 공역9. 지형장애물10. 토지이용11. 환경피해 및 자연 재해12. 추정건설비13. 공사건설기간14. 개항시기15. 김해공항 확장안Ⅲ. 결론Ⅰ. 서론동남권 신공항에 대하여 5개 시도는 입지에 대해선 언급을 유보하기로 했지만 벌써부터 여러 곳이 후보지
19페이지 | 1,200원 | 2010.07.13