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경차의 도입 - 마티즈의 성공 대대적 마케팅 전략규모의 경제를 통한 생산비의 절감 엔진, 트랜스 엑슬 및 기타 부품의 현지화와 동반진출협력을 이룸. 인도 현지공장에서 10~15% 정도의 가격인하 가능 *대우의 인도진출대우자동차 현지법인의 과제* 다른 경쟁사들이 경량급 모델을 지속적으로
24페이지 | 800원 | 2019.05.13
마티즈로 변신. 때마침 IMF가 터지면서 경차점유율이 전체 승용차 시장의 20%이상을 차지. 뒤늦게 현대자동차에서의 새로운 아토즈, 기아자동차의 비스토가 뛰어들었지만 시장을 장악하고 있던 GM대우의 마티즈를 따라잡기는 역부족. 결국 시장에서 살아남은 마티즈는 최근 고유가 시대를 맞
21페이지 | 800원 | 2019.05.13
마티즈와 같은 경차 광고에 두드러지게 나타난다. 이것은 여성들의 구매력 향상이 광고 속 남성들의 위치에도 변화를 줄 수 있음을 시사하고 있다. 또한, 여성들의 지갑을 열기 위해 남성들의 성을 이미지화하거나 상품화하는 광고들도 쉽게 발견할 수 있다. 대표적인 광고로 ‘미녀는 석류를 좋아해
11페이지 | 1,700원 | 2019.02.14
경차에도 좌석이 꽉 차도록 승객을 태우고 다니는 것이 일반적이며 7~8명씩 타는 경우도 드물지 않다. 이처럼 정원초과가 빈번하여 과적 비율이 높은데다가, 도로 포장률이 높지 않은 점도 고려하여 서스펜션(Suspension)의 보강에도 역점을 두었다.⑤ 인도 소비자 고유의 디자인 차체 디자인의 수정에 있
11페이지 | 2,000원 | 2018.07.18
마티즈’의 디자인 도용 논란이 있었던 치루이 QQ는 판매 호조를 보이면서 소형차급에서는 내수 판매 1위 자리를 차지하고 있다. 타 메이커에 비해 제품의 라인업이 다양한 것이 특징인데 2008년 차급별 판매비중은 경차급(A) 37.5%, 소형차급(B) 8.0%, 준중형급(C) 33.3%, 중형급(D) 1.7%, MPV 5.4%, SUV 14.1% 이다. 2008
34페이지 | 3,500원 | 2017.12.20
경차가 경제다!’경차의 특권을 마음껏 누릴 수 있는 합리적인 선택이 기대된다. *젊은 감각에 맞는 화려한 컬러와 귀여운 디자인을 갖춰 국민경차로 불려온 마티즈는 2004년 더욱 확대된 경차 혜택으로 취득세, 등록세가 면제되고, 고속도로 통행료, 공영주차장, 혼잡통행료가 모두 50% 할인되는 등의
11페이지 | 800원 | 2016.10.12
경차(스즈끼), 중대형차(상하이공장), 미니밴(태국), 상용차(후지 중공업) 등 경차와 대형차 생산거점을 가지고 있었다. 따라서 중소형 승용차 위주의 대우자동차인수는 GM에게 상당히 매력적이었다.GM 판매망이 비교적 약한 지역에서는 대우브랜드를 사용하고, 북미 등 기타 지역에서는 GM브랜드를 이용
109페이지 | 4,000원 | 2016.07.15
마티즈의 경차이다. 그러나 GM계열의 피아트 Seicento과 오펠 Agila는 서구뿐만 아니라 동구권에서도 강세를 보이고 있다. 대우의 수출중 2/3가 유럽시장임을 감안할 때 마티즈를 대체할 모델들은 많으며 마티즈 후속모델 개발에서 마티즈 플랫폼이 활용될 가능성은 높지 않다. 그리고 GM의 아시아 중심거점
30페이지 | 2,900원 | 2016.07.15
마티즈(60%)의 경차시장 석권내용을 입력하세요2. 매각의 영향 및 최근 동향2) 최근 동향- GM은 신차종의 고려조건을 한국시장 보다 중국의 생산조건과 소비자의 소비도를 우선으로 고려- 중국 시장의 엄청난 투자- GM이 GM대우의 관계자들에게 확실한 기술자를 파견하지 않고핵심기술 이전 및 교육
20페이지 | 1,500원 | 2016.05.12
글로벌시장에서의 현대기아자동차의 현재와 미래 - OLI패러다임과 FDI이론을 중심으로
경차인 상트로(Santro)를 주요 모델로 투입하게 된다. 상트로는 국내에서는 경차급이지만 인도에서는 Low, Middle급 수요를 충족할 수 있었으므로 더욱 효과가 컸다. 현대자동차는 상트로의 수요를 확장하기 위한 Volume Car로 1998년 10월부터 Santro의 판매에 들어갔다.• 액센트(Accent): 국내명 베르나(Verna)Santro
45페이지 | 4,000원 | 2016.05.11